芜湖路要建成景观大道(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月21日12:49 合肥报业网--江淮晨报

　　合肥晚报

　　昨天晚上8时至12时，省城建筑设计研究院院长左玉琅和同济大学杨晓光教授分别就芜湖路改建思路进行了剖析，共同为这条全市瞩目的改建道路出谋划策。本报摘选其中部分精华让全市百姓先睹为快。右图为芜湖路修建现场。

　　杨晓光——

　　改造要“有生命”

　　杨晓光教授一再强调，设计是工程建设的灵魂，工程实施前必须做好交通设计工作，实现优化组合，彰显以人为本。

　　芜湖路改造应出精神，做出“有生命”，不只是路面改造成沥青或其他什么设施。

　　主张削弱这条路的交通功能，如果强化后，这条路就不能留住人。开汽车看什么景观？人的安全感与心理环境很重要。当然也需有一定的交通功能。

　　停车交通的处理，刚性的东西变成柔性的东西，行道树之间的自行车停留，有座椅的地方用鹅卵石。路名牌、交通标志语等，都做好细节处理。

　　车道不一定非要太宽，通常3米多就可以了（国内一级公路是3．5米，而现在有的城市却用3．9米，美国则只有3．66米，城市道路只有3．05米，台湾地区为3．5米）；行人过街系统的设计有讲究，一定要放在开车能看到的地方。

　　左玉琅——

　　芜桐路口建一游园

　　芜湖路拥有最具人文特点的景致，如包公景点、亚明艺术馆、体育馆等文体场所；拥有许多对外接待场所；拥有人民钟爱的街景树木——法梧。

　　因此，其改造定位是：体现以人为本的发展精神面貌，最具合肥形象的城市名片。

　　改造目标是：使其成为合肥人最喜爱的景观大道，合肥精神体现的最佳场所；访问合肥客人的第一场所。

　　桐城路与芜湖路交口，小红楼与消防单位拆迁后在十字路口的西北角建筑游园；老金安徽酒店大楼旁应恢复其停车场功能；七中大门改造；安港酒店边建停车场；西边地质博物馆应结合起来改造；包河旁的带状绿地应扩大。

　　改造目标：弱化交通功能、芜桐路口建游园、法梧树下把车停、电线入地棚户拆迁。·吴家安摄·（来源：合肥晚报）