纪念郑和下西洋600周年：在浩瀚的大洋上

　　新华网北京4月21日电 题：在浩瀚的大洋上——来自中国首次环球大洋科考的“故事” 记者 李斌

　　郑和下西洋600周年之际，一条5000多吨的中国远洋考察船“大洋一号”正在横跨太平洋、大西洋和印度洋，以科考为目的围绕地球航行一周……

　　历时近300天的中国首次环球大洋科考正在进行之中。远离祖国10多天，考察船上发生着怎样的故事？船上的72名队员和船员遇到了怎样的困难？心态、身体如何？这些都牵动着祖国人民的心。从几位船员和队员的叙述中，也许可以一睹远航者的心态和故事。

　　4月12日：深夜抢修

　　叙述者：轮机部任金茂

　　今天晚上，机舱值班人员发现右主机三号高压油泵进油弯头处漏油严重，立即报告轮机长和“大管轮”。

　　我们通常把机舱比喻为船舶的心脏，就主机而言，高压油泵又是它的心脏，进油管是它的动脉，其重要性不言而喻。“大管轮”刚刚值完班，他顾不上休息，立即组织人员进行抢修。轮机长和检修班的同志们已经劳累了一天，可一听说要抢修主机故障，马上换好工作服下到机舱，投入到紧张的工作中。

　　在机舱40℃的高温环境中，忍受着刺耳的噪音，耐心地坚持着工作。虽然疲惫早已写在了脸上，但是他们仍任劳任怨，拆卸高压油泵，检查进油弯头，从油泵内精密的出油阀到直接雾化燃油的喷油器，逐一细致地进行检查，直到查出故障原因，正确处理后，等待试车。

　　已经是深夜时分，主机启动，运转，加载，一切正常！笑容终于绽放在早已被油渍和汗渍“霸占”的维修人员的脸上，可以睡个踏实觉了。

　　由于起航前主机刚刚进行过大修，因此，在磨合期内出现类似的故障在所难免。也正是这些故障，让轮机部全体人员拧成了一股绳，齐心协力地排除险情，克服困难，保障着航行动力安全和海上作业的顺利进行。

　　4月13日：晕船最重的恢复正常

　　叙述者：“大洋一号”临时党委政委张宝明

　　今天12时43分，离开前一个工作区开赴下一个工作区，预计20时到达该区域。在前一个工作区进行了多个站位的调查取样，获得了满意的样品。

　　今天的海况与前几天相比似乎没有什么差别，风力不大，涌浪有一点增大，海面上偶然出现一朵朵小小浪花，迎着船头扑来，有时浪花也打到甲板上，偶尔船体也发出较小的咚咚之声。

　　对于从事大洋考察的人来说，这样的海况是很不错的，无论航行还是调查作业都能正常进行。

　　经过十几天的航行和调查作业，那些初次来船工作、没有海上生活经历、晕船反应较重的人已逐步适应了海上工作生活。晕船最重的一位队员，连日来在大家的照料和鼓励下，今天已恢复进食并开始工作。他能恢复正常，使全船上下感到了一些轻松。

　　4月13日：“到了海上要是想我了，就游回我身边”

　　叙述者：调查队员于刚

　　离开祖国10天了，感觉有点漫长。还能忆起考察船驶离青岛的感觉：随着汽笛的长鸣，看着岸上挥别送行的人，心中“咯噔”一下，眼睛也有点模糊了，也许是船身激起的浪花在作怪吧。

　　进入作业区4天了，作些浅钻的工作，现在已经会操作了，看到亲自操作打出的岩芯，心中很高兴，有种成就感。

　　闲暇时，我喜欢坐在船头的甲板上，望着茫茫大海，整个的蓝色，偶尔夹杂些白色浪花，也只有这时才真正领会到什么才是“整个世界都变成蓝色”，难怪在太空中看地球是个水球了。

　　“甲板上不许抽烟啊！”原来，政委张宝明来了。“哦，我不抽烟的啊。”“噢？那你后面的烟盒怎么回事。”

　　露馅了，烟盒不知什么时候跑出来了。“对不起，我一定会遵守纪律的。”我脸红着说。

　　船上的生活还是很有趣的，关键在于心情。其实，想家本身也是出海的一部分。想起女友的话来，“幸亏你会游泳，到了海上要是想我了，就游回我身边。”虽然有点离谱，但每每回想依然甜蜜。

　　我爱你——大海！

　　4月13日：太阳直径约在1米左右

　　叙述者：调查队员王俊成

　　今天5时左右，醒后再也睡不着了，穿好衣服来到前甲板，站在甲板上向外眺望， 船舷外面黑咕隆咚地，什么也看不见。

　　5时30分左右，东方显得明亮一点，但西方仍然处于黑暗之中。

　　5时40分左右，东方的云彩已完全变成了深红色，太阳就要生起来了。

　　5时56分，太阳在云彩里出现了。此时的太阳比平时见到的要大好几倍，直径约在1米左右，而且通体红色。两分钟后，太阳已经站在云顶上了，发着白炽的光芒，形状也小了许多。

　　5时59分，肉眼已经不敢直视太阳了，天已经完全亮了。

　　4月15日：紧急排除故障

　　叙述者：调查队员王俊成

　　今晨2时左右，“大洋一号”正在进行深海浅钻作业。在绞车的牵引下，连接着深海浅钻的钢缆通过大A架的滑轮徐徐地向大洋深处“进军”。

　　突然，现场值班的工作人员发现大A架的横梁漏油，马上将情况上报。

　　船长迅速召集实验部和轮机部的有关负责人研究对策，初步解决方案是：回收深海浅钻，然后等天亮后，查找大A架漏油原因并实施现场维修。

　　8时左右，实验部主任吉国来到后甲板指挥。实验部的崔运璐、轮机部的张利图和翁巨龙作为主要维修力量，头戴安全帽、脚穿工作鞋、身挂安全带，全副武装地登上了大A架。检查结果是：液压装置上的一个导向接头螺丝坏了，需要卸下液压装置，到实验室装配一个新螺丝。

　　负责维修的三人开始工作了。这时，海上风力加大，阵风达到7级，站在甲板上感觉到船体晃得厉害，距甲板有10米高的大A架顶部的晃动就可想而知了，而且，他们脚下的活动空间很小，不足1平方米。但他们三人沉着冷静，胆大心细，配合默契地工作着。

　　8时58分，他们终于卸下液压装置，并安全回到甲板。卸下的液压装置被带到实验室进行维修，由于坏掉的螺丝是英制螺丝，长度、螺丝扣和船上备用的螺丝不合，只好找最相似的螺丝经处理后替代。

　　9时50分左右，替代螺丝加工完成，并安装到液压装置上。然后，他们三人重新来到后甲板，再次登上大A架，将液压装置安装在原先位置上。

　　10时20分左右，液压装置故障排除完毕。

　　4月16日：投放漂流瓶·“光头合影”

　　叙述者：调查队员王俊成

　　“大洋一号”从上一个工作区向下一个工作区航渡。

　　按照预定安排，今天下午在船后甲板举行三项活动：释放第二批漂流瓶；所有剃光头的船员、队员合影留念；进行“铁圈套物”娱乐游戏。

　　15时整，“大洋一号”后甲板聚集了50多人。10分钟后，第二批漂流瓶投放仪式开始。30名光头队员站成两排，首席科学家、船长和政委各执一只漂流瓶站在队伍的最前面，其他“俗家弟子”站立在四周。

　　15时15分，首席科学家、船长和政委来到后甲板左舷，在一片掌声和欢呼声中，将三只漂流瓶投进了太平洋。三只漂流瓶装着中国小学生的和平愿望和美好祝福向前漂去。

　　15时20分，剃光头的船员、队员自动站在一起，使后甲板形成了一道“亮丽”的风景线。随着闪光灯的频频闪烁，这道“亮丽”的风景线变成了“永恒的瞬间”。

　　15时30分，“铁圈套物”娱乐游戏开始。在近1个小时的游戏过程中，现场欢声笑语不断。

　　4月18日：阶段小结

　　叙述者：首席科学家王春生

　　前期海况较好，进展较顺利，至15日晚已完成西南太平洋海域大部分的浅钻取样，但从15日晚开始，由于调查区受西南方向发展的热带气旋和副热带高压的共同影响，风力增强到7至8级，船只定点作业非常困难。只好放弃工作区域剩余的浅钻作业，于16日晚抵达另一个工作区，进行拖网和深海摄像、照相作业，分别采集了约700公斤矿石和岩石样品。

　　作业过程中调查设备先后出现一些故障，均得到及时修复和处理，保证了调查工作的正常进行，目前各项设备基本正常。（完）（责任编辑:潘晓亮）