中山路整修坚持以人为本 提前半月完工

　　最快速度最小影响将提前半月完工

　　本报讯（记者靳晓磊）中山路整修工程开工以来，受到省会群众的广泛关注，而施工管理者坚持以人为本的宗旨，不但保证了工程的顺利进行，也受到了群众的普遍赞誉。昨天晚上，记者在平安大街口施工现场看到，工程进展有条不紊，过往车辆有序通过。

　　以人为本　调整方案

　　中山路是贯穿省会东西向的主干道，是展示省会形象的一个重要“窗口”。为改变道路整体状况较差的现状，从4月1日晚开始，我市对中山路（体育大街———中华大街）进行全面整修。结合裕华路改造工程的工期，按原定施工方案，中山路整修工程至少要到5月10日才能完工。“当时也是考虑到节日期间人少、车少，实行断交施工后，对市民的影响较小。”市城管局局长崔金刚说。他说，但在后来，经技术人员实地测算发现，“五一”长假期间，虽然上下班的市民、车辆会减少，但假日游园、购物的市民以及外来的旅游者的数量会大大增加。“本着以人为本的思想，为给广大市民创造一个良好的节日出行环境，我们决定将工期提前。”崔金刚说。在充分保证施工质量的前提下，施工人员克服重重困难，决定在4月25日前主体完工并通车，比原定工期提前了半个月。这样一来，施工人员的劳动强度便大大加强了。昨晚，在平安大街口施工现场，市道桥处有关负责人告诉记者，自4月20日晚昼夜施工以来，该处几乎所有人员都上了“一线”，有的人已经连续一天两夜没有合眼了。

　　对症下药保质保量

　　“早在工程设计阶段，我们就充分考虑了如何减小工程对群众的影响。”市道桥处有关负责人说。据介绍，由于设计标准低及超期服役，目前中山路整体状况较差，如地道桥下机动车道水泥混凝土路面断裂、翘起、错台；沥青路面网裂、死坑等病害比较严重。这些“毛病”各不相同，如何在施工中既保证施工质量，又减小对群众的影响？对此，市道桥处在组织设计时，采用了“对症下药”的设计方案，即针对不同路段、不同病害，将整个工程分为了3个部分，分别采用不同的整修工艺。比如，针对地道桥下机动车道的水泥混凝土路面断裂、翘起、错台等病害比较严重的情况，将运用沥青玛蹄脂、玻璃纤维土工格栅等材料处理病害路面，并用改性沥青混凝土整体罩面；而对路况较好的中华大街———中山路地道桥西引道路段，则采用了“道路微表处”的新技术对道路面层进行处理。

　　高新技术缩短工期

　　采用新技术和新材料，是中山路整修工程的一个亮点。而这些新技术和新材料的成功运用，也极大地提高了施工质量，并缩短了施工工期。

　　其中，采用新材料最突出的是在公交站台的整修方面。为方便市民，尽量减少公交站台的断交时间，施工人员采用了一种名为早强水泥的新材料。在对公交站台采用注浆加固后，刨除现有道路基础，采用25厘米厚的早强钢筋混凝土结构作基础，再用添加聚酯纤维的沥青混凝土整体罩面。据介绍，道路经早强水泥加固后，仅需养生4小时，车辆便可正常通行，而使用传统水泥混凝土，则至少需要28天的养护期。

　　同时，在铣刨路面时，针对省会春季风大的特点，为减少扬尘污染，施工人员采用了一种吸尘式铣刨机。这种铣刨机具有自动收尘的功能，并能将收集的灰尘集中运送到其他车辆上运走，减少了多个环节的扬尘污染现象。科学组织减少影响

　　“在施工管理上，我们本着以人为本的思想，尽量减少工程对交通、对群众的影响。”市道桥处副处长魏亚辉在接受记者采访时说。他表示，中山路整修工程从设计到施工，一直是按照“最快速度、最新工艺、最小影响、最高质量、最好效果”的原则进行。

　　魏亚辉说，根据中山路的道路现状，可以采取大开槽、冷再生或者灌浆加固等多种措施，但前两者均需要断交施工。为尽量减少施工对群众的影响，他们选择了灌浆加固的新技术。

　　据市道桥处有关负责人介绍，在4月20日之前，考虑到中山路是城市中心干道，车流、人流量大，为了降低施工对市民的影响，施工主要安排在每日22时———次日6时之间，进行不断交施工。尤其是在铺设慢车道面层时，施工人员克服照明不足、时间紧等困难，高标准、高质量地完成了铺设任务。

　　随着工期提前，为确保4月25日主体工程完工，施工人员加班加点，进一步调整施工安排，采取了半幅断交昼夜施工的方式。同时，为保证工程质量和工期，连日来，市城管局主管领导坚持在一线指挥、组织、协调，随时解决工程中出现的问题，保证了工程顺利进行。