访谈：我们摸黑飞高原

　　21日上午8时，伴随着东方第一缕曙光，中国国际航空西南分公司一架波音757-200型飞机徐徐降落在拉萨贡嘎机场，这标志着民航总局与美国波音公司在拉萨机场合作开展的RNP（一种精密的导航系统）飞行程序在拉萨夜航首获成功。

　　此次试飞也创造了世界民航史上的三项第一：第一次在拉萨机场这样的高海拔机场实现RNP夜航飞行；第一次在亚洲大陆实行RNP夜航飞行；同时也是波音757飞机的首次RNP夜航

飞行。

　　飞行实录

　　2小时跨越了40年

　　清晨6点成都铁三角担纲机组早上8点拉萨降落时分毫不差清晨6点，天还没有亮，执行试飞任务的国航西南公司2856号波音757-200飞机轰鸣的发动机打破双流机场的寂静，飞机腾空而起，向拉萨方向飞去。西南公司为此次试飞配备了由民航总局功勋飞行员韦一强、汤健和吴士杰两位优秀飞行员组成的“铁三角”机组，此前他们已经在美国西雅图完成了RNP导航的理论飞行和模拟机训练；同行的还有来自波音、NAVERUS和Honeywell公司的多位外籍专家，他们都是在RNP夜航技术方面世界级的专家。

　　2小时后，飞机到达拉萨空域。“拉萨天气美极了，让我们共同见证这历史性的一刻，现在开始进行RNP导航……”随着曾在波音公司做了33年试飞员、现在NAVERUS公司作技术飞行员的BuzzNelson的介绍，波音757像一只神鹰，轻盈而准确地掠过两旁林立的大山，沿着拉萨河谷向跑道接近，最后稳稳地降落在拉萨机场跑道的中心线上，分毫不差。

　　“太完美了！”机舱里立刻响起热烈的掌声，每个人的脸上都写满兴奋。“这2小时，就是跨越了40年。”机长韦一强意味深长地说。

　　市场前景

　　黄金堆砌出拉萨夜航

　　系统配备3000万，培训2000万预测拉萨贡嘎机场的利用率提高40％据了解，为了开通这条进出藏主要航线的夜航航班，国航投入近数千万元巨资，对进出藏的飞机安装精密导航系统，使飞机具备高原夜航能力。据国航西南公司副总经理张建英介绍，在此次夜航试飞完成后，将会对所有飞拉萨航线的飞机配备这样的系统，仅这笔花销就在3000万，此外，所有的飞行员还将进行为期2个月的专业培训，张建英说：“培训起码也要2000来万吧。”

　　“一条航线上就投入数千万，这在国内还属首次。”民航西南管理局相关人士感叹万千：“拉萨夜航是用黄金堆砌成的。”

　　虽然投入的是巨资，但国航对收回成本还是比较乐观。据了解，目前乘飞机进出藏的旅客85％通过成都———拉萨航线，年客流量已达80万人次左右。没有开通夜航航班以前，飞机在日落2小时前必须飞离拉萨，而从成都飞拉萨则需再提前几个小时，才能保证飞机返航。为此，从成都飞往拉萨的航班有时在凌晨6点起飞，使旅客疲于奔命。

　　“飞机在安装精密导航系统后，国航就能增飞大量下午和夜间航班，使飞机的利用率得到大幅提高、西藏航班架次大量增加。拉萨贡嘎机场的利用率提高40％。”民航总局副局长王昌顺兴奋地说，“同时西藏航班的安全系数和航班正常率也会得到进一步提升。”

　　独家专访

　　夜航比走钢丝还难

　　功勋飞行员韦一强波音757-200机长，国航西南公司一级飞行教员，民航总局功勋飞行员，从1968年便开始执飞成都-拉萨航线，是此次试航的机长。

　　天府早报：您从1968年就开始飞拉萨，这次飞和以前飞有什么不同?

　　韦一强：作为试航前的考察我专门提前又飞过两次，一次是在精密导航仪操作培训后，一次是陪美国的专家飞。这两次来拉萨都是为试航做一些技术上的准备。

　　天府早报：听说在试航之前，你做了3份长达15页的试飞方案?

　　韦一强：试飞方案我们做了5份而不是3份，每份都长达15页，方案主要针对拉萨机场设计、进道、着陆、潜行起飞、单飞发动机紧急返降、夜航等多项试飞项目。

　　天府早报：是什么时候有了夜航拉萨的想法？

　　韦一强：早在2002年，国航就积极与波音公司的合作，开始筹备RNP系统，得到了国家民航总局的大力支持。波音公司和卫星导航程序提供商Naverus公司派出了精英试飞员及导航技术专家负责该项目，和民航总局及国航的技术人员一道，共同讨论和确定了试飞方案，完成了大量准备工作。

　　天府早报：民航内部人士称这次试航的飞行机组是“特别飞行机组”，为什么会加“特别”二字?

　　韦一强：我们这次参加试航任务的3位飞行员都是从国航西南公司飞行部选出的资深飞行教员，都有10年飞龄以上的老飞行员。平日里，他们既是飞行教员，又是飞行员，对飞高原航线都有着非常丰富的经验，也许这就是为什么“特别”的地方吧。

　　天府早报：为什么拉萨机场夜航的难度会这么高?

　　韦一强：拉萨机场标高3569．5米，邦达机场更是高达4334米，这比峨眉山顶（3098米）还要高出很多。如果比喻飞机在内地机场着陆像人走独木桥，那么在拉萨、邦达这样的高原机场操纵飞机着陆就像是杂技演员走钢丝，需要更高的技巧和技能才能保持平衡。天气好的时候尚且如此，夜航的难度是显而易见的。

　　天府早报：什么时候才能真正实现夜航呢？

　　韦一强：我想还需要一段时间吧，不过，试飞成功，我们已经迈出了一大步。

　　新闻资料

　　夜航功臣RNP

　　RNP （R e q u i r e d N a v i g a t i o n P e r f o r m ance）区域导航技术，是目前航空发达国家竞相研究的新课题，是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术。与传统导航技术相比，飞行员不必依赖地面导航设施就能沿着精确定义的航迹飞行，大大提高了飞行的精确度和安全水平。

　　来源：中国西藏新闻网 天府早报

　　作者：薛昭