广州地铁一旦形成网络，可能热线分段收费冷线全程同价
新快报讯（记者 李国辉 实习生 陈艳 王白石 通讯员 穗协宣）广州地铁的票价将来或许更加灵活！未来，当广州地铁网络形成之后，客流量大的地铁线仍维持现在的分段收费，但客流量小的地铁线将可能实行一票到底或坐更多站才加收一元的政策。这是昨日广州市政协委员视察广州地铁公司进行座谈会时，广州地铁公司总经理卢光霖提出的探讨建
议。
地铁公司：票务政策可更加灵活昨日上午，市政协主席朱振中及40余名委员来到广州市地铁运营事业总部，就广州地铁建设情况听取了有关汇报并与地铁公司有关负责人进行座谈。在座谈中，卢光霖介绍称，目前广州1、2号地铁线实行的票务政策是2元起价，每过三个站加收一元。而未来，当多条地铁线建成、立体的地铁交通网络形成后，票务政策可以灵活一点，客流量大的线维持现在的分段收费政策，而客流量比较小的线则可以实行“一票坐到底”或者是坐更多站才加收一元的政策。他举例说，从奥林匹克体育馆至南沙的4号地铁线开通后，客流量可能会比较少，届时可以考虑实施这样的票价。
专家：只要充分论证完全可以灵活就此设想，记者随后向有关专家咨询，多名专家表示该项提议利民惠民，具有可实施性。广州市经济研究所城市公共经济研究所所长刘江华对此称，地铁票务系涉及公众利益的政策，带有公益性，可以经过充分的论证、听证，听取有关专家学者以及市民的建议，再经过物价局的审核决定其可行性。他认为，上述的票务政策具有可行性，“完全可以灵活些”，而地铁票价的灵活也将刺激更多人乘坐地铁。而广州市经济研究院刘君里院长也认为该提议利民惠民，但具体如何实施有待多方面论证。
市民：欢迎“灵活票务”许多市民对于该“灵活票务”政策“举手赞成”，认为如果此建议最终得以实施，这将是地铁公司带给老百姓的又一个喜讯。某传媒公司白领职员陈小姐称，如果坐到南沙那么远都实行‘一票到底’，那票价将比自己开车的油费还节省，“我宁愿不开车坐地铁”。而对于目前实施的票务政策，二十多名受访的市民大部分认为“贵了点”。家住岗顶的市民陈小姐告诉记者，她每次到上下九去都要坐公交车到天河再转搭地铁，“公车2元，地铁4元，来回就是12元，地铁要是能便宜一点就好了。”做销售工作的王先生毫不犹豫地说，他很赞同第二种计费方案，因为其计价比较灵活，“我们做销售的人，每个月交通费都占了生活费的很大一部分。以后，业务范围大了，跑的地方更多了，票务灵活自然更好！”另外，一些市民在谈到心仪的地铁票务政策时，均希望日后坐地铁能像乘公车一样实行“一票通”，一个价格坐到底。图：昨天，广州市政协主席朱振中（左二）和委员们在广州地铁总公司负责人的陪同下，来到番禺区迎宾路厦滘村省基础公司工地视察沥大盾构区间。新快报记者 宁彪/摄（侯颖／编制）
