地铁“贴补”每位乘客35.2元

　　晨报讯昨天，南京市物价局公布该市地铁一号线乘坐票价。从今年9月1日地铁一号线开通运营起，南京地铁一号线票价实行全线分段票价。即：起步价2元，相邻两站之间为一区间，可乘坐7个区间；以后每4个区间为一段，每进入下一段增加1元，全程收费4元。按此票价测算，地铁公司肯定是只赔不赚。

　　开通前三年收支难平衡

　　专家介绍，地铁1号线概算总投资48个亿，是建国以来除明城墙外南京最大的城市基础设施投入。南京地铁开通的前3年，如果要做到收支平衡，每年每人次的票价分别要达到37．6元、l4.2元、13．5元，这显然是不现实的，而政府确定实行低票价政策，这就决定了地铁政策性的亏损。而按现在规定的票价，平均每人次运行需2.4元左右，如果全年乘客能够达到8000万人次，加上广告、物业收入，能够把地铁的折旧费赚回来，就很不错了。今年地铁带一位乘客要贴37.62.4=35.2元。

　　沿线物业销售涨一成

　　上海东方投资监理有限公司江苏分公司投资财务总监郭德川分析说，地铁车内、车身、地下过道的广告是很好的收入来源，地下商铺出租也是来钱的好渠道，地铁公司应该好好利用。另外，地铁口附近的商铺要想办法划归地铁公司经营，以此来补贴地铁公司，增加地铁公司的造血功能。同时，由于地铁大大改善了沿线的交通状况，使沿线各站形成许多新的繁华地区，沿线地产不断增值。地铁公司可充分利用这一优势，把发展地铁与发展房地产业结合起来，这将给地铁公司带来丰厚的利润，解决工程建设部分资金来源。南京地铁对沿线楼盘的“拉动”作用日益显现。有数据显示，去年以来地铁沿线在售物业的销售与价格持续攀升，升幅在一成左右。

　　详解地铁观光进出站过程

　　地铁观光运营日益临近，记者昨天获悉，作为始发站的新街口站将开通3号、12号、14号、15号四个出入口，供乘客进出站台。观光运营一天10班地铁

　　观光运营每周末开通，首班车为上午9点，末班车为下午4点20分，每天共10个班次，每个班次一个往返，10个班次具体时间为上午900、940、10 20、11 00，下午1 00、1 40、2 20、3 00、340、420。乘客凭当日观光票提前30分钟进站。可凭观光票到换票处办理兑换普通单程票手续，同时获得一枚硬币式单程票在进站闸机上刷卡进站。乘客出站时将普通单程票投入投票孔，闸机将自动没收。

　　95台自动售票机可充值

　　据悉，除深发展银行可为地铁储值卡充值外，南京地铁1号线全线共有95台自动售票机能为储值票充值，不仅能自动售卖单程票，还能为储值票进行充值。充值操作非常简单，只需将现金送进机器的吃币口，就可充值，和银行自助存款机的操作差不多。除了自动售票机外，每个地铁站点内都有人工服务的半自动充值售票点，地铁开通初期将先投放35台自动售票机。

　　地铁储值票可打9.5折

　　地铁设计票种分为单程票和储值票两种。其中单程票一次性使用，不打折，储值票以IC卡形式出现，可反复使用，打9.5折。今年8月地铁正式开通前，将在沿线16个站点内为市民换卡，市民手中的公交IC卡可以免费换成地铁卡，公交IC卡内的余额也能转进地铁卡，持有这张地铁卡，既可坐地铁也能乘公交。同时离休人员、革命伤残军人、盲人乘地铁免票，中小学生半票，一名成年乘客可免费带一名身高不足1.1米的儿童乘地铁，超过一名则需按超过人数购票。

　　作者：孔祥宏

　　（来源：南京晨报）