杭州湾跨海大桥让长三角兴奋(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月23日13:19 大众网-鲁中晨报

　　一座全长36公里的跨海大桥正在杭州湾兴建，这是世界最长的跨海大桥，是目前最长的美国金门大桥的15倍。大桥让宁波与上海更近了，建成后将缩短两地陆路距离120公里左右，并将深刻影响宁波这座城市的未来走向。

　　知名品牌“宁波造”

　　很多人都知道波导手机、奥克斯空调、帅康厨具，却并不知道它们是宁波企业制造的。最大的男装生产基地、最大的不锈钢加工基地、最大的民营轿车吉利轿车生产基地就在这里。目前，宁波有114种工业产品的产销量居全国首位，名列全国同行业同类产品产销量前10位的有188家。去年，“宁波制造”的出口金额跨过了百亿美元“门槛”。

　　走马施工现场

　　2003年6月8日，宁波杭州湾跨海大桥奠基。4月19日，记者从宁波市区驱车来到宁波所辖县级市慈溪市，参观采访正在施工建设的跨海大桥。

　　经过大桥工程指挥部批准，采访团进入涉水区施工现场。“仅建设这座施工用的铁栈桥就耗费3亿元。”大桥工程指挥部陆主任介绍。宁波杭州湾跨海大桥按双向6车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用年限100年，总投资118亿元。由于杭州湾与美洲的亚马逊河河口、南亚的恒河河口并称为世界三大强潮海湾，受风、流、潮、气的影响大，其中滩涂地下50米深层有浅层气分布，要在浪高水急、气候复杂多变的杭州湾上建设全长36公里、仅桥孔就达643个的跨海大桥不是件容易事。陆主任说，大桥预计2008年建成，力争2009年上半年通车。

　　大桥令长三角兴奋

　　宁波与对岸的上海尽管直线距离并不遥远，但来往两地走陆路，单程约340公里；走海路是捷径，却都要10小时以上。因此，在杭州湾上架一座桥，是宁波人的百年梦想。跨海大桥的兴建令长三角兴奋起来。

　　按国务院的定位，宁波是长三角南翼区域经济中心。然而，宁波的交通末梢劣势，客观上，使其对周边地区的辐射力和带动力也不强。跨海大桥的兴建将宁波的交通末梢劣势一举扭转。大桥就像一根链条将上海和杭州、宁波、嘉兴、绍兴、舟山等地区串联起来，大桥南岸连接线通宁波的道路和大桥也同步施工。5年后，宁波到上海的陆路距离缩短约120公里，上海、宁波、杭州将形成2小时交通的“金三角”地区，同时，大桥还使宁波一跃成为连接上海、苏南、温台地区乃至福建南部的海陆交通的大枢纽，大大拓展了宁波的经济腹地，对外开放的区位优势进一步增强，宁波将真正成为长三角南翼的经济中心。

　　“桥”牌效应初显

　　随着杭州湾跨海大桥的建设，宁波开始打起“桥”牌，“桥”牌效应也已初步显现。大桥的桥头堡——慈溪市迎来了跨越式发展的大好契机，宁波、慈溪两级政府高起点规划的杭州湾新区，目前已轮廓初现：总投资36亿元的启动区块“五横七纵”高等级路网框架已基本形成，振邦化纤等有实力的企业已在新区落户。

　　杭州湾新区管委会副主任陈侃说，杭州湾新区位于慈溪市北部，又是杭州湾跨海大桥的一个起点，整个区域地势平坦，非常适合大工业开发的要求。在远景规划中，杭州湾新区将成为宁波市的北部经济中心，同时把新区建设作为接轨上海、迎接“大桥经济”时代到来的重要举措，利用慈溪产业配套完善、加工能力强的优势，加快招商引资。截至目前，新区实际利用外资1.91亿美元，共引进项目59个，总投资达7.777亿美元。

　　慈溪只是宁波“大桥经济”的一个缩影，有专家预言，按照经济地理学的“门槛”理论，大桥跨越了杭州湾这个“门槛”，形成宁波、上海、杭州之间“2小时交通圈”，路通产业兴，大桥势必加速长三角经济一体化，推动环杭州湾产业带的崛起。

　　编后：杭州湾跨海大桥的辐射与带动意义，对宁波及其所在的长三角是不言而喻的；而对长三角经济带之外的启示与模范意义同样不言而喻。

　　一个城市群、一个经济圈、一个经济带的打造，不仅需要强健的龙头，还需要内部血液的畅快流通。这需要眼光和战略，也需要魄力和勇气。毕竟，经济的发展与繁荣，是市场规律的必然产物，而不以人的意志为转移，一切硬性的规定与壁垒，最终只能迟滞经济的集体繁荣。