共和国的脊梁：知识工人罗东元的“神话”

　　在广东，两次被评为全国劳模的有两个，一位是大名鼎鼎的钟南山，另一位则是企业的一线工人，名叫罗东元。

　　罗东元是名副其实的“知识工人”。他精通钳工、焊工、管工、油漆工等多个工种技能，并熟练掌握电气控制等理论；更重要的是，在韶钢运输部的他创造了太多令人目瞪口呆的“神话”。

　　在钢铁行业，铁路运输被尊称为生产的“先行官”。在全国的钢铁行业中排位大约第21的广东韶关钢铁集团有限公司，其铁路运输部管理铁路长75公里，道口60个、车站6个。罗东元就是韶钢铁路运输部的一员。

　　1994年，全国冶金重点企业运输科技工作会议原定在一家大企业举行，但后来却改在不算太大的韶钢举行，因为专家们听说罗东元的几个技术进步项目十分成功，都想看个究竟。

　　虽说“内行看门道”，但在韶钢道岔全自动控制现场，连专家们也百思不得其解：现场并没有什么装置，运行当中的机车和车辆却能够灵活自如地按照要求操纵前方的道岔。原来，这个神奇项目就是由罗东元在外国技术基础上革新的获国家专利的“铁路道岔全自动转换装置”，一项使得韶钢成为全世界惟一实现非集中区道岔全自动控制方式的新技术诞生了。该技术具有安全高效性能稳定的特点，为工矿企业内铁路大量分散道岔的自动化开辟了新的途径……

　　多年来，围绕着企业内部的铁路运输工作，罗东元完成大小革新项目120多项。目前，运输部基本实现调度指挥的信息化、自动控制的微机化、机车的内燃化、车辆和重要区域路轨的重型化，创建了全国闻名的工矿企业运输电气控制“韶钢模式”，取消了原来的主要工种之一———扳道工。

　　事实上，与共和国同龄的罗东元只念了一年高中，但罗东元为什么有创造如此多的奇迹、为企业作出如此大贡献的力量？

　　罗东元告诉记者，自己始终牢记“文革”期间被迫分离时、父亲不得不借上厕所的机会与自己见面时的教诲：“国家需要有知识的人。”

　　上个世纪80年代，韶钢铁路运输仍停留在道岔人工扳、道口人工守望的落后状态中，机车作业率低、事故频繁。罗东元看在眼里，急在心上。他深深懂得，弄通复杂的铁道运输系统，掌握电气集中控制技术是解决问题的根本。罗东元如饥似渴地苦攻，他常常为了弄通某个原理而彻夜不眠。

　　上世纪80年代末至90年代初，为了适应主体生产和与京广铁路的配套衔接，韶钢投资1700多万元筹建工业站，采用国内最先进的6502电气集中自动控制系统。对于新型运输站，公司高度重视，派员学习半年，但效果很不理想。而当时国内掌握这种专门技术的人非常稀缺，根本无法引进。此时，铁路部门要求通车的期限迫在眉睫，运输部领导心急如焚，派出以罗东元为骨干的学习小组到柳州钢铁公司拜师学艺。

　　柳钢的老师傅了解到韶钢人只有两个半月的学习时间，觉得简直是天方夜谭。原来，系统掌握这门复杂课程，一般需要2～3年时间。在这段时间里，罗东元每晚都要自学到凌晨三四点。两个多月的学习，罗东元的体重从52公斤掉到了46公斤。功夫不负有心人，他终于掌握了这门高深技术的理论和操作知识，并带领电务段的同志们及时顺利地完成了工业站的验收和接管工作。