汽车消费税调整在即小排量汽车有望免征消费税

　　据《中国经营报》报道“我们刚拿到财政部的意见，现在主要看各部门的反馈了，如果没有太大的变化，关于汽车消费税的变化，今年下半年可能会出台细则。不是取消，而是调整。”针对日前沸沸扬扬的有关汽车消费税的传闻，国家发改委工业司的人士对记者透露，今年是税务改革年，这是已经定调的了。只要条件成熟，可以随时调整或增减税目。

　　消费税率高低有别

　　“新办法极有可能把排量在1.0L及以下汽车的消费税税率3%全部取消；排量在1.0L至2.2L之间的税率维持5%不变，2.2L以上的豪华车的消费税税率有可能由8%上升到10%以上。”这是记者从中国汽车工业协会一位专家处得到的消息。

　　尽管目前新的调整方案还处于征求意见阶段，但综合各方面的信息看，有一种调子十分肯定：即小排量汽车的消费税一定会降，甚至有可能完全取消。据业内专家推断，这次税率调整的路线图可能会走两个极端：小排量汽车的消费税免征，大排量汽车的消费税税率提高。

　　价格变化空间不大

　　对于业内传言要取消小排量汽车消费税的说法，大多数小排量汽车厂家的第一反应就是表示欢迎。因为按照一般人的推算，2.98万元的奇瑞QQ和价格相当的吉利豪情，如果去掉3%的消费税，等于一辆车直接减少了近900元的成本。

　　这种计算方式是不准确的，长安铃木汽车有限公司副总经理李珍琪说，因为汽车的消费税是按出厂价来计算的，并不是市场销售价格，市场价格还要剔除好多环节上的因素，体现在消费端销售价格上，减少的幅度不会太大。

　　汽车消费税是向生产汽车的企业征收的，鉴于时间的滞后性和厂家的选择性，即使取消也并不会直接导致汽车的降价。北京亚运村汽车市场总经理苏晖认为，即使小排量车消费税全部取消，厂家把这部分空间全部转为降价行为，拉动价格下调的空间也不过是很小的一部分，从目前来看，这样的动作很难撬动市场发生本质性的变化。

　　政策导向意图明显

　　排量越高、越豪华的轿车越应该适用高税率；排量越低、经济型轿车越应该适用低税率；越环保节能的轿车，应享受的减免税优惠也应该越多。自主研发技术成分越多，享受优惠应该更大。对于自主研发的享有整车自主知识产权的汽车产品，应该考虑全额免征消费税。这是广州本田执行副总裁曾庆洪在今年两会上的主要提案内容。

　　国家的这种政策的导向作用还是很明显的。从国外市场来看，汽车消费税都是分梯度和级别的，对于大排量高油耗汽车征收的消费税比例较高，而对于经济型环保轿车征收的消费税就要低一些，政府一般通过消费税的调节来引导消费者的购买行为。车评人陈育松说。（生活报）