钟山风景区禁车迈出第一步

　　【南京日报报道】（记者刘远）昨天，记者从有关部门获悉，被市民称为“南京绿肺”的钟山风景区，“一环两片”（景区内环路、东大门片和前湖片）建设和改造工程，已于日前正式启动。其中，内环路建设将在十运会前完工。届时，景区将逐步扩大机动车禁行范围。以此为标志，钟山风景区全面限车真正迈出第一步。

　　景区将见10．9公里内环路

　　在钟山风景区，记者看到，景区内环路日前动工的部分西自太平门白马公园，穿越整个紫金山南部区域，东至马群青马村，宽9米，全长10．9公里。据介绍，该路线的设计首先考虑保护世界文化遗产——明孝陵，并最大限度地保护沿线林木、植被、水体和溪流等原生态环境，尽量利用原有道路空地，对高填、深挖做“减法”，将内环路与景区内现有道路衔接起来。

　　钟山南部景点“十运”前串联

　　有关负责人介绍说，内环路建设将在十运会前全面完工。届时，道路将沿琵琶湖、前湖等水面，经中山植物园、大金门、美龄宫等景点，把紫金山南部所有景点串联起来；同时，分流上山车辆，为保护中山陵等核心区筑起一道平面屏障。

　　1500亩“梅花谷”呼应梅花山

　　根据规划，环境整治还将重塑紫金山东大门，该片区积留已久的各类建筑将全部拆除。10月1日起，山体东侧道路、部分接待设施和停车场开始陆续向游人开通，成为紫金山迎接沪宁线和附近城市干道游客的主要门户；西端的前湖片也将一改昔日脏、乱、差现象。届时，梅花山上将再添梅树3万株，在宁杭公路至梅花山石象路间，造出1500亩的“梅花谷”。

　　四级道路管制，根治交通无序

　　专家认为：“要彻底解决景区内相对无序的交通状况，仅靠内环分流交通是不够的，还必须形成分级路权控制系统。”为此，中山陵将考虑采用四级道路管制系统。现有的外环用于景区与城市道路的衔接，开工建设的内环路对社会车辆（含私家车）按车种、时段、流量、速度等指标进行控制，景区管制道路禁止社会车辆进入，步行路禁止任何机动车进入。据介绍，一旦方案实施，景区将采用设立标志、发放临时通行证等方式，彻底根治景区内的交通无序状况。

　　景区三期规划实现封闭管理

　　据悉，中山陵园管理局还拿出了三期“禁行”步骤：近期，完成景区内环路建设，首先对世界文化遗产“明孝陵”景区进行封闭管理；中期，禁止除公交车、军车、驻区单位车辆以外的所有车辆进入景区；远期，进入景区的游客全部换乘环保车辆，逐步全面禁止机动车驶入，最终实现景区封闭管理的目标。

　　核心景区路网纵横交错

　　记者了解到，为重点保护核心景区，有关部门对钟山南麓路网做局部增减调整，使风景区内主要机动车在明孝陵、中山陵和灵谷寺核心游览区外侧绕行。另外，结合地铁2号线的建设，在地铁苜蓿园站、孝陵卫站和植物园南侧三角地建设停车场。钟山北麓将沟通原有部分盘山公路、登山道和林区消防通道，形成消防通道网络。同时撤并完善原有散乱的登山步道。通过内部路网结构的调整，形成风景区对外车行、盘山公路、消防通道、登山步道三级陆域道路交通体系。

　　车辆、游客进入核心景区要换乘

　　为了不影响乘客的游览，规划建议，在紫金山出入口周围增设近20个停车场，今后机动车将不准进入紫金山地区。游客要进入钟山风景区核心景区，必须乘坐规划中推行的电动车“驳载”。此外，由于沪宁高速直接与中山陵相接，导致许多社会车辆直接下高速穿越中山陵腹地。对此，专家建议景区未来交通以内外两环为主。其中外环由现有道路组成，即宁栖公路、太岗路、富贵山隧道、北安门街、沪宁高速、宁杭公路、环陵路组成，承担外部大交通，同时在周边分别建设入口景区，让想进入中山陵的社会车辆，在此换乘观光游览大巴或电动车。(编辑　云翔)