随着“有车族”逐渐增多，陪驾公司着实火了起来，但一些无资质、无信誉的私人陪驾公司滥竽充数，让人不得不对陪驾的安全问题产生质疑。4月25日，记者对沈城陪驾市场进行了采访。
“陪驾黑户”隐患多
记者从网上查找陪驾信息时发现，各种陪驾中心不占少数，但大部分信息不全。据业内人士透露，这种陪驾中心绝大部分是私人开办的，公司只是“空壳子”，大多抛出低廉的价格以吸引客户，为了节约成本往往存在较大的安全隐患。当学员“上钩”后，所谓的公司负责人通过私人关系联系一些驾驶员前来帮忙，这些驾驶员大都只是称职的司机，但无法承担“教练”的重任。
记者在一家驾校要求找一位陪驾教练。一名坐在角落的中年女士表示，“每小时40元，随叫随到”。记者以怕出事故为由询问是否有“副制动”装置，对方冷冷地称“暂时没有这种车辆”。记者又问：“万一发生事故，责任谁来承担？”这时那位中年女子不耐烦地说：“我们一概不负责，你开车主动权自然在你手中，公司不给任何承诺。”陪驾市场良莠不齐
交管部门介绍说，2004年，沈阳市领有驾驶执照的人有6万多人，而全市机动车数净增5万辆，这就意味着有1万多人有陪驾需求，今年预计新增7万人。每到节假日及周末的时候，陪驾市场需求较大，现有的正规的陪驾车辆和陪驾人员就会出现缺口，这就给一些陪驾个体“黑户”留下可乘之机。这些“黑陪驾”购买的往往是二手车，然后再到汽车修理厂在副驾驶位置安装刹车装置，就算装备齐全了。这样的车辆机械性能往往较差，很难保证安全性，再加上“黑陪驾”的驾驶技能无法保证，因此如果新手们在这些陪驾的指导下驾车，很难保证练习效果。陪驾市场管理“无法可依”目前，沈阳陪驾行业法规、行业规范等仍处于空白状态，由于“陪驾服务”类似于家政、中介等服务行业，工商部门只好暂时将之归为“家政、中介等服务机构”之类，办理注册等业务时也按照此类业务的相关标准。但是，用家政、中介等服务行业的法规来规范“汽车陪驾”是否可行呢？相应的责任赔偿又该如何认定呢？在本市陪驾服务行业标准出台前，工商管理部门也将暂缓审批新的汽车陪驾服务公司。：为规范陪驾市场，明确在陪驾服务过程中当事人双方的权利和义务，杭州市交通部门在2003年出台了《杭州市汽车驾驶陪驾服务管理暂行办法》，其中对陪驾业户开业的技术条件、硬件设施、服务内容，以及对接受陪驾服务者的资格要求等，作了详尽而明确的规定。本报记者高薇实习生白昕才轩卓记者电话：81673887
