交巡警支招：市区汤家桥环岛行车指南(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月26日10:04 温州新闻网

环岛内的五条车道清晰可见。（金鱼/摄）

环岛通行信号灯。（金鱼/摄）

　　去年底开工的市区汤家桥环岛改造工程终于基本完工了，上周五开始，环岛开始试通车。不少市民发现，环岛改造后，道路比以前更加通畅了，磕磕碰碰的事情也少了，但是就是环岛内的红绿灯有些让人摸不准头脑。作为我市第一个设置红绿灯的环岛，汤家桥环岛究竟该怎么走呢？昨天记者专门采访了市交巡警部门。

　　红绿灯看明白

　　在汤家桥环岛的5个路口，都设置了红绿灯，采用二次通过的方式。市交巡警二大队四中队的民警介绍，所谓二次通过，就是在各个路口看红绿灯进入环岛，进入环岛后，如果去相隔较远的路口，则还要经过一个红绿灯出环岛。而进出环岛的红绿灯是以不同角度安置在一起的，这就是为什么一些开车的市民常常把两组的红绿灯混淆起来。

　　交巡警支招：在各个路口进入环岛时，要看前方的多相位红绿灯，也就是常说的箭头红绿灯。而在环岛内行驶时要看前方普通的红绿灯，也就是常说的实心红绿灯。这样就很容易区别了。

　　车道别走错了

　　汤家桥环岛经过改造后，一共有5条车道。其通行能力将从原来的每小时3000辆，增加到每小时6000辆。但是记者昨天上午8点钟在现场看到，尽管是上班高峰时间，但很多车辆还是习惯于挤在里侧的两条车道，外侧的3条车道则显得有些空荡。同时一些车辆在环岛内行驶时，还任意变更车道，而一些自行车和行人也自由地在环岛内穿行，人为地造成行车障碍。

　　交巡警支招：汤家桥环岛内的5条车道，其中内侧的3条是在环岛内行驶的车道，而外侧的2条车道则是出环岛的车道，司机在出环岛时应提前变道。同时非机动车和行人是不能进入环岛的，只能走环岛四周的斑马线和非机动车道。

　　装备电子警察

　　昨天上午的上班车流高峰时间，记者随同交巡警在环岛边观察了大约半个小时，发现闯红灯、乱变道等交通违章屡见不鲜。民警说，考虑到现在还是试通车，对于违章的司机还是以教育为主。等到红绿灯等设备调试完成后，交巡警还将加强对环岛的管理。电子警察系统的管线也都已埋设完毕，不久将安装投入使用。

　　交巡警支招：因为汤家桥环岛5个岔路的限速不尽相同，还设有斑马线，因此司机在驶近环岛时，就要自觉减速。进入环岛后，随时注意红绿灯，进岛出岛提前做好准备。

　　环岛工程创下五个之最

　　汤家桥环岛工程创下了市区五个“最”：一、环岛内首次设置红绿指示灯；二、圆盘面积最大的环岛；三、红绿灯指示最多的环岛；四、车道最多的环岛；五、连接最多道路的环岛。

　　也因此，自上周五该环岛启用红绿灯后，不少市民反映，走环岛就像走迷宫，不知怎么走了。

　　昨日，记者跟随交警绕环岛数圈，发现还是有很多驾驶员在环岛内没有按规定的红绿灯指示及车道行驶。目前驾驶员最大的误区有二：一、进入岛内不知看哪盏红绿灯（1个分支红绿灯内不知看长臂灯还是指示灯）；二、入岛后不知自己要在哪车道行驶。

　　设计通行能力增加一倍

　　汤家桥环岛改建工程从去年1月开始征集方案，后来几经讨论，终于在去年12月12日正式动工。工程预算1029万元。

　　汤家桥环岛改建后，从原来的50米拓宽到84米；调整环岛的圆心到五条岔路口的中心；设置红绿灯，部分路口采取二次通过。

　　转盘的通行能力将从原来的每小时3000辆，增加到每小时6000辆。

　　经交警介绍，环岛的电子警察，将于近期内安装完毕并投入使用。

　　（记者吴栋梁夏晓腊通讯员黄黎新董建海）