可参考武汉轻轨票价

　　昨日的听证会上，不少市民代表认为，“票价方案只让短途和长途乘客得到了实惠，大多数中途乘客却遗忘了，应多考虑这些人的利益。”

　　意见一解放碑—杨家坪定价太高

　　一市民称，“一半以上轻轨乘客集中在解放碑和杨家坪，乘坐站点在8－10站之间，但

这一段的定价为3－4元，比公交车票价高出3倍多。”他算了一笔账：乘坐1－4站只需花2元，只比空调公交车高5毛钱。乘坐15站以上5－6元，与空调公交车票价相差不到一倍，只有中途乘客相差最大。

　　意见二可参考武汉轻轨票价

　　不少市民认为，“应以武汉轻轨票价为参考。”据了解，从本月24日起，武汉轻轨个人客票票价已由3元下调至2元，本票票价由每本100元降为75元，实际每次乘坐只需1.5元。原已购买的本票一张票可使用两次，其票价与公交车相当。少数民族代表郁华山认为，重庆轻轨票价应充分考虑平民化和市民的支付能力，要让市民习惯每天乘坐轻轨上下班，而不应像“满江红”游轮一样，只具有观光游览功能。

　　轨道公司：已考虑市民承受力

　　就市民反映的问题，记者走访了重庆市轨道交通总公司，该公司有关人士表示，“武汉轻轨开行的路段是在城郊，成本投入较低，不存在堵车等问题，其乘坐者也主要以休闲和省时为主，客流量较低，票价低是正常的。

　　而重庆轻轨全部建在人流聚集区，投入极大，建设的目的也不是观光休闲，而是为了缓解地面交通压力，考虑到运行成本和市民的承受能力，轨道公司才制定了这样的票价，即使这样，仍需很长时间才能收回成本，票价的制定已经考虑到市民的承受能力，相当科学了。”

　　据介绍，轨道公司制定该方案遵循的原则是：社会效益、乘客利益和企业利益三者兼顾。 记者何骏