出租车司机被"铁腕"整怕了 市民担心问题又回潮

　　【龙虎网讯】“‘交班顺风车’少了，打‘停运牌’多了。”这是的哥老王在南京出租车行业整顿开始后最大的感受。“以往离交接班一个小时左右，我们就开始往交接班的点上奔，如果遇到同方向的客人便带一下，方向不同则会一口回绝。现在不同了，交接班前，大多数司机都会打起停运牌，老老实实往交接点上赶，轻易不敢做顺风生意。”说这话的时候，记者正坐着老王的车子赶往南钢体育馆观看CBA总决赛的最后一场。记者下午5点半从羊皮巷上的车，老王7点交班，从市区去大厂大约个把小时，从时间来算，老王当天的交接班是肯

定“黄”了，可老王却只能硬着头皮往江北奔。他笑言被记者摆了一“道”：“本来打算再做一笔生意就打停运牌了，没想到你要去那么远。可只要你上了车，我就得送你去。这段时间查的那么紧，哪敢随意拒绝啊，被罚拒载就惨喽。”

　　老王的这番感叹全来自于今年三月开始的南京市出租车市场整顿。整顿开始后，“杀无赦、斩立决”的铁腕手段一下子让近20名违章司机下岗思过。这无疑给出租车司机们戴上了一个“紧箍咒”。司机当中甚至流传着这么一个说法南京市客管处专门指派了近150名稽查人员在街上“钓鱼”,一旦发现出租车有拒载事实，立即亮明身份，现场查办。先前被查的司机中有不少就是着了这个“道”。而南京市客管处投诉中心的李主任在对“钓鱼说”断然否认的同时也向记者承认：“我们会根据以往投诉的案例总结出几个投诉热点地区，然后安排工作人员在那里‘布点’，一旦发现出租车有违规经营现象，立即予以处理。”

　　整顿阶段的处理方法是刚性的，“紫金”公司一位的哥告诉记者，现在对出租车拒载的处罚严厉而果断，客管处对拒载司机本人要处以罚款500元，吊扣半年服务证，同时对所在公司还要处1000元的罚款，而这笔罚款最终还是会转嫁到司机头上。如果说罚款造成的经济损失尚属有限的话，吊扣服务证的损失就大了。一旦服务证被扣，司机就无法上街营运，而每个月3000—5000元的“挂靠费”却不能因此减少。

　　然而，不少市民在给本报热线来电支持客管处“严打”的同时也表示了一种担忧，他们认为，出租车司机拒载的确让人非常头疼，但这种整治毕竟是暂时的，谁又能保证这阵风过去后，拒载现象不出现回潮。因此，希望客管处不是“搞突击”，而是要采取措施进行长效管理，这才从根本上体现客运主管部门的职能作用。本报记者朱昕磊

　　整顿，关键在于坚持

　　出租车司机拒载一直是这个行业管理中得不到有效解决的问题，本报热线也经常接到市民们这方面的投诉。不能说有关部门平时没有进行管理，但效果总不尽如人意，究其原因是多方面的，有司机确实要交接班，也有管理措施不够到位。在从事营运过程中，我们大多数出租车司机都很正直，可总有些“害群之马”会做出有损行业和乘客的事情。而出租车作为城市流动的窗口，其服务意识与服务效果的好坏所带来的影响不可小视。在这个窗口出现拒载、宰客等不正常和不道德的问题，往小处说给很多市民带来了不便，往大处说则是给城市脸面“抹黑”。

　　终于，市民们盼到了客管处重拳出击，对城市这一流动的问题进行治理，并对胆敢“顶风作案”者予以严惩，以儆效尤。应该说，“铁腕”整顿的积极影响是显而易见的，南京市出租车的车容车貌整齐了，拒载现象少了，礼貌用语多了。从这点来看，出租车“管理难”并非无法攻克，只要想整治总会见到效果，关键在于主管部门作不作为和怎么作为。

　　出租车司机被铁腕整怕了 市民担心问题又回潮

　　作者：朱昕磊 周建平

　　（来源：扬子晚报）