的士不空调巴士试“吃”气 油价上调逼公交换脑筋

　　3月底燃油价格上调至今已约一个月，记者走访各部门及相关人士后发现，油涨价了，锡城公共交通也凸现新气象，出租车、公交车营运方式悄然发生着变化。

　　出租车变“懒”22日上午10点左右，无锡八佰伴门前，“的士”司机陈师傅吃力地将空挡滑行的出租车推到等候区域，此前他在街上空转悠10多公里没收获，“油价涨了，每天不敢多跑路啦！”他给记者算了笔账，开了几年的出租车百公里耗油近10升，如果空驶20公

里就要白费六七元油钱，“再转下去，即使接一单8块钱的起步价生意，也等于白跑！”现在，出租车驾驶员光加油每月就要多支出三四百元。

　　时值中午，火车站广场地下停车场内出租车排起了长队，一辆车少则二十分钟，多则个把小时才能轮到，但即便如此，仍有不少“的士”驶来。“以前这时候，这里空荡荡的，要不是油价涨，成本上升，才不来呢！”“的姐”刘女士排在队尾，颇为无奈。据悉，目前锡城3000多辆出租车很多都甘心“窝”在各大酒店、宾馆和公共娱乐场所门口守候，而不是满大街转遛。

　　公交车试“吃”气不仅仅客运出租业，燃油价上涨令公交车营运也频频吃紧。目前，锡城千余辆公交车每天行驶里程达1600多公里，无锡九龙公交公司有关负责人告知，今年一季度因油价上涨企业已多支出300多万元，预计一年损失1000万元以上。而另算算账，如果使用天然气，那成本可比目前使用燃油降低三分之一左右。

　　由此，公交车“油”改“气”项目进程已“提速”，九龙公交加快燃气车的改造，而与市政公用部门合作的燃气站建设也一再加速，预计5月上旬，燃气站可试投运，而当月，50辆环保“绿色”燃气公交车也将正式上路。

　　“的士”暂不调价前两天消息，由于油价上涨，京沪穗等10个城市的出租车企业正联合酝酿调价机制。而此前，为缓解驾驶员压力，上海、北京等地已开始发放燃油补贴，上海标准为每车每月150元或200元。南京等各方面也开始关注这一情况。

　　那么，无锡出租车是否会调价？记者走访客运主管部门了解到，除停止收取的运输管理费外，从4月起，我市暂停对出租汽车征收客票附加费，这样，每车每月少支出328元，与油价上升多支出的成本基本扯平。

　　有关人士分析说，与上海等地公车公营的机制不同，我市客运出租业多为租赁承包，赢亏风险个人承担。由于城区范围不断扩大，“的士”经营状况良好，所以，目前情况下，整个行业运行较为稳定，暂不会实行调价等举措。