薛继连：打造“朔黄模式”的带头人

　　作为一名铁路建设者，他先后参加了我国著名的大秦铁路、京九铁路、南昆铁路、朔黄铁路和引滦入津工程的建设，并以其出色的工作，取得了突出的业绩；作为一位优秀的企业领导，他带领大家不仅多快好省地建成了朔黄铁路，并在运营管理上锐意创新，勇于突破，求真务实地创出了一条独具朔黄特色的合资铁路发展新模式……

　　孟坚 薛冰

　　交通设施，是一个国家最大的公益性基础设施之一，是一个涉及面广、综合性很强的系统工程。自1979年我国交通步入新的发展时期以来，取得了令人瞩目的成绩，一大批先进集体和优秀个人用自己的行动展示了中国交通建设者与时俱进的先进性。朔黄铁路公司总经理薛继连就是其中之一。

　　作为一位优秀的公司领导，他团结和带领公司全体员工认真贯彻党和国家的路线方针政策，自觉学习和忠实践行“三个代表”重要思想，本着对国家、股东和全体员工高度负责的精神，求真务实，开拓创新，多快好省地建成了朔黄铁路，并在运营管理上持续创新，敢于突破，创出了一条独具朔黄特色的合资铁路发展新模式。经济和社会效益非常显著，截至2004年12月31日，累计运煤1．83亿吨，运输收入109．87亿元，缴纳利税12．6亿元，还本付息38．1亿元，连续安全运输生产1689天。2002年熏公司荣获全国“五一劳动奖状”；2003年熏公司被北京市海淀区表彰为“2003年度突出贡献企业”；2004年熏铁道部决定在全路范围内研究推广“朔黄模式”，国家发改委也以“朔黄铁路的建管模式”为研究对象，开展中国合资铁路的改革发展、经营管理和投融资体制的政策研究。

　　由于薛继连出色的工作业绩，2001年中华全国总工会授予他全国“五一劳动奖章”；2002年由他主持的科研项目荣获“国家科技进步二等奖”；2004年人事部、国资委授予他“中央企业劳动模范”称号。目前，在对自2000年以来为社会主义事业建设做出突出贡献的全国劳模评选中，薛继连又一次成为“全国劳动模范”人选。

　　从普通一兵到总经理

　　1954年10月，薛继连出生在中国煤都山西大同一个农民的家庭，他是家里的老大，下有两个弟弟和一个妹妹。就在这样的环境下，1973年，薛继连走进了部队，也就是在这一年，他母亲去世了。那年，薛继连年仅19岁。

　　1976年，他考入石家庄铁道兵工程学院。在那里，每天的新知识，犹如注入体内的动力源，让薛继连每天都有一种全新的感觉。可以说，这段时间知识的储备，为他日后隧道的开凿、事业的拓展打下了良好的技术基础。

　　毕业后，薛继连成为一名铁道兵，任营部技术员。一心想干一番事业的他知道，越是接近实际，越能锻炼自己：只有理论联系实际，才能使自己的知识更丰富，自己的思想才更有创造力。于是，他主动请缨，下到基层连队。不久，引滦入津工程会战打响，薛继连所在的连队奉命赶赴施工一线。

　　在这次引滦入津工程会战中,薛继连所学的知识得到了检验。他大胆采用爆破抛渣，因地制宜地加长加密锚杆锚喷支护，并不断研究水泥速凝剂的配比，使隧道支护强度大大提高，保证了施工质量和工期。

　　为了进一步提高自己，挖掘自身的潜力，薛继连进入湖南长沙铁道学院进修，1988年毕业后不久，他又到西南大学学了两年的综合管理。学完后，他就被中铁十六局委任为副总工程师。此时的他，在隧道工程领域已小有名气。在此后，他先后参加了我国著名的大秦铁路、京九铁路、南昆铁路、朔黄铁路等诸多工程的建设。真正让业内人士看到薛继连的不凡能力，应该是在1996年之后。

　　1996年3月，薛继连出任十六局朔黄铁路工程指挥长，针对该标段报价低、地质差、隧道长、环境恶劣、设备陈旧的特点，他在总结前几期工程施工管理经验的基础上，提出了一整套项目管理办法，实现了工期质量、安全的全面丰收。特别是他亲自主持施工的全国第二长大双线隧道———长梁山隧道，全长1278km，Ⅱ、Ⅲ类软弱围岩的比例高达80．6％，有29个断层，几乎每隔400多米就一个，并且，断层带构造木、基岩裂隙水非常丰富，施工难度国内罕见。为了保工期，保质量，他积极组织科技攻关，亲自主持施工设计，在他们的努力下，工期比合同工期提前了26个月，造价比国外某企业的报价低3．8亿元，工程质量优良。由他主持的科研项目《复杂地质条件下特长双线隧道综合施工技术》，也荣获北京市科技成果奖、国家科技进步二等奖。

　　1999年4月，在业内人士的瞩目下，拥有硕士研究生学历、教授级高级工程师职称的薛继连走上了朔黄铁路公司总经理的位置。只是当时他没有想到，在这个位置上，他将创造合资铁路的改革模式。

　　打造“朔黄模式”

　　朔黄铁路的建设、运营过程中，始终贯穿着一种创新精神。公司组建伊始，神华集团副董事长、朔黄铁路有限责任公司董事长罗云光就明确提出，要解放思想，大胆创新，努力走出一条“源于国铁，优于国铁”的新路。朔黄铁路有限责任公司总经理薛继连就是探索朔黄铁路建设新路的实践者，在薛继连的身上，洋溢着一种创新精神。就是靠着这种锲而不舍、百折不挠、开拓探索的创新精神，薛继连终于闯出了一条新路子，探索出了崭新的朔黄模式。

　　朔黄模式的创新概括为思想观念新、管理体制新、建设管理新、运营形式新、用人与分配制度新。这一系列的创新无不凝聚着薛继连的心血。

　　在工程管理上，薛继连狠抓了项目法人负责制、投招标制、合同管理制和工程质量监理制的落实，取得了投资省、工期短、质量高的好成绩。实际投资比概算投资节省了十几亿元，工期提前了近两年，工程质量全线创优，神肃段已经有219公里被评为部优，有96公里获得国优“鲁班奖”，有248公里获国家“詹天佑奖”，肃黄段的176公里已通过部优初验。

　　在建管模式上，他超前思维，运筹帷幄，认真汲取和总结国铁建管方面的成功经验，并根据朔黄特点，在狠抓基本建设的同时，形成了“边建设、边运营”，“早建成、早运营、早收益、早还贷”的工作思路，并付诸实施，走出了一条具有朔黄特色的建管新路。神肃段2000年5月9日铺通，5月18日即开通运营，当年即运输煤炭547万吨；肃黄段2000年4月16日开工，11月即开始铺架，创造了朔黄速度。

　　在运输管理体制上，他勇于实践，积极探索，大胆引入了市场机制，依靠市场的力量进行运输资源的优化配置，走出了一条具有朔黄铁路特色的“网运分离、条块结合、修程分管、管理综合”的运输管理新模式。把形成固定资产的静态设备和设施由两个分公司经管，动态设备则由公司所属的机辆分公司和引入的六家铁路运输单位，采取竞争上“线”（朔黄线）、择优上“网”（运输网）的联合运营方式经营，而行车调度指挥及运力资源配置，则是由公司统一管理。这样，既保持了铁路高度统一的行业特性，又形成了优胜劣汰的激励机制。

　　在分公司体制上，他勇于实践，大胆创新，把传统的车、机、工、电、辆按专业分管模式，变为按生产调度、安全教育、技术管理、劳人核算等综合性管理模式，从根本上解决了专业分割、结合部扯皮的问题。在公司改革上，从劳动、人事与分配制度上入手，立足创新，大胆突破，打破了“铁饭碗”、“铁交椅”，建立起了“职工能进能出，干部能上能下，收入能多能少”的激励机制，为企业发展注入了新的活力，极大地激发了职工的积极性。目前，在朔黄线工作的员工只有6451人，其中，长期合同工只有488人，其余均为人事代理制职工、返聘人员、短期合同制员工、劳务输入和联合运输单位人员，总人数比原设计定员降低了2／3以上，被称为朔黄模式。

　　2004年铁道部决定在全路范围内研究推广“朔黄模式”，国家发改委也以“朔黄铁路的建管模式”为研究对象，开展中国合资铁路的改革发展、经营管理和投融资体制的政策研究。薛继连以显著的政绩，展现出一名现代企业领导人所特有的远见卓识、魄力与胆略。

　　坚持科学的发展观

　　在薛继连的带领下，朔黄公司始终坚持全面、协调、可持续发展的科学发展观，讲效率不冒进，讲发展不盲目，在运量迅速增长的同时，适时确立了“增加进口扩大出口”———形成“多口对一路”的“鱼刺形”经营格局和“北上天津南下龙口”———“一路对多港”战略性经营布局，并有计划、有步骤地逐步实施。此外，积极制定实施了人才兴企战略、科技强企战略和合作多赢战略，为公司持续、稳定的强势发展奠定了坚实的基础。

　　在公司迅速发展的同时，薛继连积极兴建学习型组织，分别在机关本部和原平、肃宁、机辆三个分公司建立了四个培训基地，对管理人员、技术人员和技术工人进行培训，努力打造知识型、技术型员工队伍。同时，选送了17名中层及以上管理人员到西南交大攻读研究生，并每月邀请国内著名的专家、教授为管理人员讲课，以拓宽视野，增长知识，提高全体管理人员的素质。薛继连还积极致力于高新技术的开发引进、消化吸收，邀请中国铁道学会的专家们来公司讲解世界铁路发展的趋势和现状，还同西南交大、铁科研等大专院校、科研单位联合开发运输仿真模拟培训系统，对公司调度员、车站值班员、机车乘务员进行“三位一体”培训。同时，借鉴铁路行业TMIS、DIMS、EAM、OA等系统，积极推进朔黄铁路公司的管理信息化、办公自动化和生产智能化进程。为把朔黄铁路打造成国内一流的“绿色、高效、数字”铁路，做出了不懈努力。

　　几年来，朔黄公司除了完成国家赋予的西煤东运任务外，薛继连还提出了营建“朔黄绿色经济带”的发展思路，积极致力于环保、节能，拉动沿线经济的发展，实现“路地”双赢共同发展，为企业可持续发展营造了一个优良、宽松的外部环境。朔黄铁路的运营，不仅仅为国家西煤东运、保证东南沿海地区煤电供应做出了贡献，也为沿线地方经济的发展做出了积极的贡献。仅2004年在河北肃宁县纳税4300万元，山西忻州纳税1300万元；运营中及时组建路畅达公司，在河北境内设立9个煤炭销售网点，将山西优质煤炭以平均每吨低于汽车运煤30元的价格运往河北，2004年当年销售就突破了500万吨，几年中累计销售煤炭达955万余吨，既满足沿线地区部分生产和生活用煤，又解决了1000余名富余劳动力就业问题，起到拉动沿线经济，造福沿线人民，创造就业机会的作用。