让中国汽车工业在世界占有一席之地

　　让自己设计的图纸变成产品并被用户认可，是最大的幸福。让“中国制造”的发动机，成为风驰电掣的汽车“心脏”，是永远不变的追求。

　　在全国劳模大会召开前夕，记者就汽车自主研发问题采访了李骏。

　　李骏对记者表示，作为一个汽车发动机研发者，让中国汽车工业在世界占据应有的一

席之地，是他心中的愿望。

　　他说，挑战来临的时候是2001年。当时一汽面临着两种选择，要么实行简单的“拿来主义”，技术掌握在别人手里，我们拿大量的钱来买；要么让人家外国人吃掉我们的品牌。对于一汽来说，这都不是可行的选择。

　　李骏说：这年7月，我受命担任解放重卡CA6DL大马力内燃机研发项目指挥部技术副总指挥，攥着一汽职工的10亿元血汗钱，我当时感到肩上的责任很重。路只有一条，开发出有自主知识产权的品牌和技术才是一汽人的“饭碗”，必须花最少的钱干最大的事。时值一汽集团公司同一家外国公司谈判，外方条件苛刻，提出所谓“一个屋檐下吃饭”，实质是叫一汽放弃民族品牌。外国公司出自于自身利益的需要，不会轻易把技术拱手相让，所以每次谈判的过程都异常艰苦。有一次谈判实在进行不下去了，我对外方说：“假如我是病人，你是大夫，给我看病，只拿药不说病因和注意事项，不讲为什么用这样的药，是否有利于我的健康？”接着我又说，“生产中出现问题，我们解决不了，要找你们，你们再次收钱，这样做是真正意义上的合作吗？”……经过刻苦钻研和拼搏，2003年12月20日，第一台拥有我国自主知识产权、具有国际先进水平的奥威四气门大功率重型汽车柴油发动机在一汽正式下线。它的成功开发，圆了几代汽车人的梦想，而且使我国内燃机开发水平和国际最高水平20年的差距缩短为零。

　　2004年7月，420-520马力的全新柴油发动机点火；2004年12月，当今世界具有前沿技术，达到欧III排放标准的电控共轨发动机研制成功；2005年3月，320马力的电控共轨奥威柴油发动机装车下线，7月即将正式投产，9月初，更大马力的（350）奥威柴油发动机也将投产。开发周期之短、数量之多、水平之高，在中国汽车界绝无仅有。

　　李骏对记者说：还有什么能比自己设计的图纸变成产品，被用户认可更幸福！李骏称，这是他最大的幸福；总有一天，中国制造的发动机，将成为一汽所有汽车的“心脏”。李骏称，这是他永远不变的追求。