新华网北京4月30日电（记者刘红灿）据中国物流信息中心统计测算，2004年，我国社会物流总额达38．4万亿元，按现价计算同比增长29．9％，是近10年来增长最快的一年，物流总额比2001年增长了近1倍。这是我国建立现代物流统计与核算制度以来首次发布相关情况。
国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会29日联合发布了2004年全国物流运
行基本情况。据国家发改委经济运行局有关负责人介绍，2004年，我国全社会物流总费用为29114亿元，按现价计算，比上年增长16．6％；物流总费用相当于ＧＤＰ的21．3％，比上年降低0．1个百分点。
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，发布的这些数据反映了一个核心问题，即提高物流水平是改善我国经济运行质量的战略关键。随着社会经济发展对物流的依赖程度不断增大，现代物流在国民经济中的地位越来越重要。2004年，我国每单位ＧＤＰ产出需要2．8个单位的物流总额来支持，而1991年这一物流需求系数为1．4。
国际物流界通常将社会物流总费用与ＧＤＰ的比例作为衡量一个国家物流发展水平的标志。丁俊发说，2004年，这一比例比1991年降低了2．7个百分点，并呈逐渐降低的趋势。在物流需求规模增长明显快于ＧＤＰ增长的情况下，这一比例降低表明我国社会物流的直接经济效益在不断增加，物流业的运行质量有所提高。以2004年为例，我国物流成本每降低1个百分点，可新增1300亿元左右的社会经济效益。
根据国际上通行的计算方法，物流总费用由运输费用、保管费用和管理费用三部分构成。2004年，我国这三部分所占的比重分别为57％、29％和14％，保管费用和管理费用占物流总费用的比重分别下降了0．4个百分点和0．3个百分点。与此同时，我国物流总费用与ＧＤＰ的比例仍比西方发达国家高10％以上，丁俊发说，与发达国家比，我国差距最大的在于物流的组织管理水平，如我国物流管理费用占总费用的14％，美国这一比例为3．8％。我国物流总体水平落后，既存在物流技术与管理水平落后的“硬约束”，更有物流综合协调能力弱的“软约束”。现代物流是横跨众多产业部门的复合性产业，必须打破部门分割、地区封锁的束缚。（完）（责任编辑:张守生）
