本报独家专访5位云南边防“维和警”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月30日12:12 云南日报

　　图中左起为：林万银、李强、胡家武、尹承勇、和耀军图片由云南省公安边防总队提供

　　22日下午，参加联合国海地维和的5位云南公安边防总队官兵抵达昆明后，第一时间接受本报独家专访，讲述了他们“海地维和岁月”的点点滴滴。

　　去年6月初，中国应联合国的要求，需组建一支防暴部队前往海地执行维和任务，胡家武、李强、尹承勇、林万银和和耀军毫不犹豫就报了名，随后到河北维和培训中心参加集训，一同集训的有180名来自北京、天津、上海、重庆4个直辖市公安局和全国各公安边防部队的精英。3个月的集训中，除了要强化身体素质、学习后勤保障专业、防暴业务、个人搏击术、提高战斗技能外，还要学习外交礼仪，掌握基本的英语、法语对话，最终选派125人前往海地，而5位云南边防官兵无一人被淘汰。

　　“能被选中派往海地，对我们来说是无上的荣耀，虽然我们知道即将前往海地执行防暴任务是很危险的，但我们义不容辞。”5位边防官兵说，“出发前，我们都没有告诉父母家人我们即将面对的危险，只是说要去海地执行任务，不想让家人担心。”

　　“之前我们只知道海地政局不稳，政府无力控制，请求联合国派出维和部队维护局势。去年9月18日，当我们抵达海地后，才发现和我们的想象完全不同，首都太子港简直就是一个垃圾场、贫民窟。当地多个政党各自‘占山为王’，各种非法武装经常发生火拼、枪战，老百姓生活在水深火热之中。”

　　5位云南边防官兵都被分配在维和防暴部队的后勤分队中，与其他14名后勤分队战友一起，担负着防暴队的炊事、通信、车辆驾驶与维修等任务，为防暴队执勤作战提供了强有力的后勤保障。

　　胡家武

　　男，30岁，汉族，警龄13年，职务：云南公安边防总队西双版纳支队通讯科参谋

　　在40多度的高温下建通讯塔

　　“去年9月初，我跟随先遣部队到达了海地首都——太子港。最初的营地是一块空地，到达的第一天，物资还没有运到，连喝水都要在当地买，晚饭是从当地一个中国餐馆打包回来的盒饭，晚上睡的都是地铺。按照规定，要大部队赶到后才能给我们配发食物，所以之前，我们每天吃的都是野战食品，就是真空包装的饭菜和压缩干粮，没有新鲜蔬菜，一吃就是两个多月。”胡家武说，“在先遣部队到达的第二个星期，中国驻海地商务代表处的工作人员给我们送来了一小篮白菜和西红柿，当天炊事兵用这些东西做了一锅汤，那是我们在海地吃到的最美味的食物。”

　　在防暴队中，胡家武主要负责通讯保障，兼做“战地记者”，一遇到大规模游行，他都跑到最前面拍照，很多次危险时刻都是被战友拉回安全地带，至今，胡家武仍保留了大量当地非法游行、火拼的相片和“中国维和部队”在当地的生活照。“第一次经历当地非法武装火拼，是在我们到达后的一个星期。那天下午，我们正打算去建设营房，突然听见‘哒哒哒’的枪声，还有子弹打到我们住的房子上，由于不知道外面是什么状况，我们都在屋内待命。大概半个多小时枪声才停止，之后我们派侦察兵出去看看到底发生了什么事，后来才知道是两派非法武装在火拼。我们在墙上发现了弹孔，我还拍下来了。”

　　“太子港的温度很高，室内气温都达到36－37度，外面就更热了。刚到驻地时，我们要建一个20多米高的通讯塔，虽然钢筋塔身在国内已经焊接好，但我们还需要手动上螺丝，并且要挖一个坑做塔基，当时我们没有机械，都是用铲子完成的。那时的气温超过40度，干活时一身汗接着一身汗，衣服湿了又晒干，干了又被汗湿透。一天下来，衣服后面都是白花花的一片。”

　　李强

　　男,24岁,彝族,警龄7年,职务：云南公安边防总队通讯站班长（二级士官）

　　穿防弹衣带枪去买菜

　　李强曾当过炊事兵，在海地维和防暴部队中主要担任厨师，也是先遣队中的战斗队员。“我们每天都要站岗，以防非法武装偷袭营地，在40多度的高温下，每天都要全副武装，带钢盔，穿防弹衣。站岗回到营地后，脱下防弹衣就去做饭”。李强回忆说，“特别是大部队抵达前，因为还没有提供给养，每天只能给战友们加热野战食品，由于水土不服，又缺乏维生素，很多人都出现了口腔溃疡、胃病、便秘，甚至有人开始便血。”

　　离中国维和部队营地最近的超市有七八公里路程，但即使开车去采购，都要用1小时。“因为海地山多坡陡，不能开很快，路上也很不安全，经常发生枪战。”每次去买菜，采购员都要全副武装荷枪实弹，哪怕进超市也一样。那时的海地很不安全，超市里都配备了荷枪实弹的保安。李强笑说：“怕有人在食物里投毒，我们每次采购回来的菜都要经过严格化验。为能让大家多吃到些蔬菜，做饭时，我们连黄叶子都舍不得丢掉。”营地厨房建成之前，李强和其他3位厨师队员每天都是在烹饪车中做饭的。“车内温度超过42度，我们每天至少要在里面工作6小时以上，每次做完饭，连内裤都是湿的。”

　　“联合国配发给我们的都是冷冻食品，大部分是土豆、胡萝卜、洋葱和牛肉，我们每天都换着花样做菜。拿土豆来说，可以切片、切丝炒，有时候做土豆泥，还用土豆泥做成丸子炸，我还不时地做云南的‘老奶洋芋’。我们做的菜很受其他国家维和队员的欢迎，美国、约旦、土耳其、巴基斯坦等国的队员经常借工作机会在开饭时间来营地蹭饭。”李强有些得意。

　　在中国海地维和部队中，只有3名专职驾驶员，除日常驾驶任务外，还要承担防暴队的59辆各型特种车辆的维护保养工作，这3名驾驶员就是尹承勇、林万银以及和耀军。

　　尹承勇

　　男，28岁，汉族，警龄10年，职务：云南公安边防总队车队驾驶员（三级士官）

　　运送物资遭围攻

　　“海地全国只有1100多公里的公路，山多弯多坡多，坡路很陡，对驾驶员的技术要求很高。因为不知道什么时候需要出车，每辆车一回营地，我们都要进行检查、保养。我们在国内接触的多是汽油车，但根据联合国的要求，我们在海地使用的车都是柴油车，所以开始时是‘摸着石头过河’，慢慢才掌握一些诀窍。”

　　在一次执行运送物资任务时，尹承勇和战友遭到当地居民的围攻。“那次是去当地警察局搬运物资，返回营地时，40多个非法组织成员在路上设下路障，向我们扔石头。当时我们只有3个人，虽然有武器，但是不能对他们动武，情况真的很危险。”现在说起这事，尹承勇都心有余悸，“后来我们与营地取得联系，派出两辆装甲车一前一后来护送我们，当地政府也派出警察，我们这才安全抵达目的地。”

　　林万银

　　男,30岁,汉族,警龄13年,职务：云南公安边防总队打洛边防检查站驾驶员（四级士官）

　　3人一天卸下57辆车

　　“那天是去年10月7日，大部队还没有抵达，我们3名驾驶员到太子港口卸刚抵达的57辆各型特种车，从早上8点进船舱到晚上9点就喝了几口水。”由于当地政局动荡，天一黑就很有可能发生武装冲突，按要求，57辆特种车必须在一个白天内卸完，联合国还派出约旦、巴西的维和部队来帮助进行警戒。

　　这些车辆从天津港口运出时，大都做了断电处理。“我们卸车时发现，有26辆车根本打不着火，因为断电时间太长，蓄电池不能正常发挥功效，只能一根一根试电缆线，就花了大量时间。卸下的车辆按照规定要全部停放到当地一个名叫‘moveom’的地方，直到晚上9点，天都黑了，我们才卸下了最后一辆车。”

　　和耀军

　　男,30岁,纳西族,警龄11年,职务：云南公安边防总队瑞丽边防检查站驾驶班长（三级士官）

　　维和部队中著名的挖掘机手

　　作为防暴队后勤分队3名专职驾驶员之一的和耀军身兼数职。从未接触过挖掘机的他，通过自己钻研、摸索，掌握了过硬的驾驶技术，在做好自己营区工作的同时，还多次操作挖掘机帮助巴西、约旦、巴基斯坦维和部队搞建设，在联合国海地稳定特派团任务区的维和部队中小有名气，各国建设营地时，经常需要挖个坑什么的，大家都会想到中国的和耀军。“他操纵挖掘机的技术特别好，人又好说话，只要有需要，他马上就去帮忙。虽然他沉默寡言，但是在各国维和部队中都很有名气，巴西、巴基斯坦等国的维和队员就特别喜欢他。”胡家武说。

　　海地天气热，每次执行完任务，每个队员都是一身臭汗，而队员们只能用仅有的两部淋浴车洗澡，和耀军还负责管理这两部淋浴车。采访中和耀军一直少言寡语，他的沉默让胡家武特着急：“他没有什么闪光点，我来帮他说好了。我们是24小时执行任务，因此淋浴车也要求要24小时开放，不管几点有人要洗澡，他都随叫随到，赢得了好口碑。”

　　孙潇严云（春城晚报）