《深圳市海上交通安全条例》表决通过 “渔家乐”晚上不准出海

　　本报记者康剑波报道深圳拥有260公里海岸线，是全国最为繁忙的通航海域之一，随着近年来外国籍船舶、客船、休闲旅游船舶的增多，海上交通安全成为公众关注的话题。昨天下午，市三届人大常委会第三十八次会议表决通过《深圳市海上交通安全条例》，为海上交通安全在法律上加了道“保险带”。

　　客船超载最高罚1万

　　休闲船舶，指核定载客12人以下，用于公众海上旅游、观光或者娱乐等活动的船舶。近年来，随着“渔家乐”、“海上游”等旅游、观光、娱乐休闲项目的应运而生，我市海上旅游风景区内渔船、“三无”船舶非法载客现象日益严重。

　　为此，该条例对此类休闲船舶的管理做出明确规定。有下列情形之一的，休闲船舶不得出海航行：一、晚上8时至次日6时；二、能见度低于3公里；三、海上风力达到6级以上；四、其他严重影响船舶航行安全的恶劣天气或者海况。

　　对于载客12人以上的客船，该条例规定：禁止超定额载客，如有违反，由海事部门责令改正，并处以5000元以上1万元以下罚款；情节严重的，暂扣有关责任船员职务证书6个月。

　　运载核燃料船舶要申请护航

　　随着我市海洋运输业的高速发展，进出深圳海域的船舶持续增长，深圳水域通航资源日益紧张。鉴于这种情况，该条例对航道安全做出具体规定。

　　条例特别作出规定，在港口水域载运核燃料、核废料，船舶应当向海事部门申请护航。否则，将由海事部门责令改正，并处以1万元以上2万元以下罚款；情节严重的，暂扣有关责任船员职务证书一年。

　　不准擅自退出海上搜救

　　海上搜寻救助是海上交通安全的重要组成部分，近年来深圳及广东海域海难事件逐渐增多。为保障安全，条例规定：海事部门收到求救信号后，应当立即核实情况并及时向海救机构报告。海救机构接到险情报告后，应当立即启动应急预案，协调和组织各成员单位参加搜救。有关单位和个人应当按照海救机构的指令，积极参加搜救工作。

　　条例专门作出规定，在遇险现场附近的船舶、设施和人员，应当服从海救机构、海事部门的统一调度和指挥。未经海救机构、海事部门同意或者宣布结束搜救行动，参加搜救的船舶、设施和人员不得擅自退出搜救行动。医疗机构应当及时抢救海上遇险中的受伤人员，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。

　　对于恶意拨打遇险求救专用电话、恶意发送遇险信号或者误发遇险求救信号未立即向海事部门报告的，条例也规定要处以1000元以上5000元以下罚款。

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