西部交通大跨越 万水千山只等闲

　　新华网北京4月30日电（“落实科学发展观”采访团记者王晔彪、任卫东、吕国庆）“走路不湿脚，吃水不用挑”，当记者来到贵阳市息烽县小坝寨镇大湾村桐子林组采访时，村民刘敬友对“串户路”带来的好处赞不绝口。在桐子林组，乡村土路被9公里长、1米宽的水泥路取代。

　　弯弯曲曲的水泥路被农民们亲切地称为“串户路”。这条路由村民投工投劳，每修1米

政府约补贴8到10元材料费。

　　从2001年起，仅贵阳市就投入了18亿元用来改造县乡公路和建设贫困村道路。2000年至2004年，贵州省公路、水路交通建设累计完成投资405亿元，年均增长21％，是此前50年投资总额的2.8倍。

　　600多年前，明朝的刘伯温途经贵州时，有感于行道难，吟出了“江南水千条，云贵万重山；再过五百年，云贵赛江南”的诗句。如今，“地无三尺平”的贵州优先解决农民出行难、农村公路通达深度严重不足的问题，农村交通状况迅速改善，古人的梦想变成了现实。

　　“蜀道难，难于上青天”。四川省抓住西部大开发的历史机遇，适时提出“大通关”战略思想。在公路建设上突出加快进出川主通道和农村公路建设两个重点，在水运建设上突出嘉陵江渠化和农村小码头两个重点。据省交通厅副厅长鲜雄介绍，全省规划建设12个主要进出川通道，计划到2010年全部贯通；自2003年全面启动农村公路建设以来，已累计投入资金100多亿元。

　　有数据表明，国家实施西部大开发战略5年来，累计投资交通建设的资金达1300多亿元，仅2004年一年国家对西部公路建设的投资就达300亿元，超过“九五”期间的投资总和。

　　目前，西部地区公路总里程超过75万公里，其中的22万公里为西部大开发之后的新增里程。高速公路总里程突破8600公里，还先后组织实施了通县油路、县际公路改造和乡村公路通达三项建设工程。目前，西部地区99.3％的乡镇和87.4％的行政村通了公路。

　　5年间，西部铁路基建大中型项目完成投资1246亿元，占同期全国铁路基建大中型项目投资总额的一半以上。青藏铁路累计铺轨近800公里，正向拉萨挺进。建成干线机场和支线机场22个，在建项目16个；水运航道建设也取得长足发展。

　　交通条件的明显改善，拓展了西部地区农业、畜牧、旅游、矿产等优势产业的市场空间，推动了西部经济社会发展。云南省华宁县青龙镇小黄草岭村25岁的王光成，4年前从省财税学校毕业后一直无业，去年家乡通了弹石路后，他租了一家生态饭庄，1年就收回了成本，并且做起了收购、代销药材和土特产的生意，为村里解决了4名闲散劳力的就业。依靠一条路，王光成走过了毕业、失业、就业、创业的人生历程。（完）（责任编辑:刘强）