松花江肇源段风卷狂沙江水变色(组图)

江岸的泥沙被吹入江中。本报首席记者 王文志 摄
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江滩中间宽阔的江岔子。本报首席记者 王文志 摄

江岸一侧长满塔头墩子。本报首席记者 王文志 摄

沙化严重的松花江江底。本报首席记者 王文志 摄

　　在吉林省三岔口，嫩江和第二松花江汇流成松花江干流，南北踏访团在此胜利会师。松花江自此东流，经肇源，抵哈市。肇源江段的松花江水水质怎么样？是否颜色变回了水的清白？南源踏访团从吉林松原市宁江区出发，驱车赶往黑吉两省的界江段——黑龙江省肇源县段，也是吉林省松原市风华镇段。

　　塔头湿地毁成耕地

　　经大洼镇，过风华镇，踏访车一会行驶在宽阔平坦的在建国道203，一会又穿行在国道右侧乡道。当地的向导把踏访团带入路下的江滩小道时，大片的耕地被抛在车后，左前方就是在建的公路跨江大桥。桥上施工忙碌，右前方耕地的尽头代之以泛绿的塔头墩子，像长草的树桩，连成一片，形成大面积的无水湿地景观。曾在哈尔滨松北区江北中环路边发现过大片塔头的记者知道，这样的塔头年岁最长可达10万年，是由于草木死亡后腐烂，腐烂后再生长，又腐烂，又生长后经年累月形成的，是湿地景观的代名词，也是人迹罕至，展现原有生态环境的标志景观。

　　记者注意到，大片塔头墩子所在的泡泽，水已经干涸，露出黑泥底泡泽边缘，已经被大片的耕地所占据。在哈尔滨的江北，为了获取粮食的开荒者，也曾采取放干泡水，一把火烧毁塔头和苇荡，开荒种地的破坏行为。土地是农民的命根子，而塔头同样是湿地的命根子。在以人为本的无序破坏中，塔头在消失，耕地在增多，接踵而至的却是土地沙化，沙吞耕地。据东北林业大学的相关专家介绍，临近江边的湖泊泡泽，一旦破坏了塔头等植被，依附在植物根系上像头皮一样的薄土，在干旱和风力作用下就会流失，而薄土下面就是黄沙。

　　桥下塔头涵养清水

　　沿着崎岖不平的渡口小道，踏访团驱车来到正在建设的、足有数公里长的跨松花江大桥的桥下，一泓宽约50米的江流蜿蜒流向远方，岸边塔头丛生，鲜绿欲滴，伴着塔头生长的是低矮的柳条通。记者取水样时，感受到了江滩的风力，更加真切感受到的是清澈的江水，风过处，掀起团团白浪。取在瓶中的水样几近透明。

　　沿着不宽的江流顶风上行，记者注意到，岸边的塔头和植被完全覆盖了裸露的江滩，所以这里虽然风大，却不见沙土飞扬，倒是江流的清水让记者眼前豁然开朗。

　　在一丛由3个大塔头和数不清的小塔头跟前，记者感到了脚下的松软，稍站一会儿，草里渗出的水已经没过了鞋底。

　　告别清澈的小江流，记者在一处种了稀疏小杨树的林子前锁紧了眉头。只见随风摇曳的小树上和林地间挂满了白色、红色和蓝色的废弃塑料袋。

　　接下来，眼前的景象令踏访团感到心堵。曾经波浪式起伏的干涸江滩上，荒草已经泛绿，但不知为何，有的草地已经大片地露出了黑土和黄沙，有的地方已经变成了近百平方米的大沙坑，显然是人为所致。

　　前行不远处，一处圈着红砖围墙的封闭之所内，堆着如山的江沙。

　　岸边黄沙滚入江水

　　驶向江边的小道，被人为平整过。透过车窗望去，一缕缕黄沙正在源源不断地流过小道。道旁低洼处，沙浪留下了鱼鳞一样的痕迹，让踏访团仿佛进入了沙漠。

　　远远地看见了松花江主流，踏访团却陷入沙海之中，鲜见的沙棘和柳条被风沙吹得贴近了地面。距离江边越近，风沙越大，刮向江水的黄沙也越多。10分钟后，踏访团抵达与我省肇源县隔江相望的松花江边。

　　这里的江水非常浑浊，呈现着黄沙的颜色。与此同时，沙借风威，黄沙正在前赴后继地刮入流向哈尔滨方向的松花江江水中。

　　此时，江对岸的肇源县城正笼罩在神秘的纱帐中，东流的江水也模糊了身影，变得满天昏黄。取了水样的记者，只能低着头倒退着前行。即使这样，进入车内的记者还是从鼻子和耳朵里掏出了不少沙尘。

　　这里怎么会和哈尔滨段江心沙滩遇风起沙一样，漫天飞沙？哈市环保局的相关人士告诉记者，哈尔滨段的江心沙滩，是水瘦露沙滩的主观原因造成的，但客观原因是原本稀少的植被，被游人上岛践踏殆尽。松花江肇源段对岸的沙滩又是怎么形成的呢？江水太瘦、沿河挖沙、植被破坏、滥建渡口，这四顶帽子之下想必决然不会出现冤死鬼。

　　当踏访团回到驻地所在的松原市区时，整个城市灰蒙蒙一片，干燥的灰尘让人睁不开眼睛。当记者打开车窗，驱车驶入松原市松花江大桥时，近千米宽的江心岛，竟然没有一丝沙尘迷眼。眼望江心岛绿草如毯，柳条如浪，树木成行，在这样的植被之下，焉有风沙肆虐的空间。

　　203国道正在建设的黑吉跨松花江公路桥，将使松花江天堑变通途。与此同时，工程中遭到破坏的江滩，谁又来以江为本，恢复自然的生态环境？

　　本报记者 王冠群 首席记者 于鸿斌

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