润扬大桥昨通车 镇江到扬州从

　　连接镇江、扬州两座古城的润扬长江公路大桥昨天正式通车。正在江苏考察工作的中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国出席通车仪式。

　　古往今来，从扬州到一水之隔的镇江主要靠渡口，坐船最快也要一个多小时。而作为两市间第一条直接相连的陆路通道，润扬大桥通车后，按车速100公里/小时算，过江时间不足5分钟。

　　据介绍，润扬大桥连接京沪、宁沪、宁杭3条高速公路，并使这3条高速公路和312国道、同江至三亚国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通。大桥的开通，使扬州交通由“T”字形变为“十”字形，确立了扬州“江河海沟通、水公铁联运”的立体交通格局和区域交通节点的地位，使其成为鲁、皖、环渤海湾经济带与长三角区域又一路网枢纽。

　　南京市建委城市建设与发展研究室主任陆玉龙认为，润扬大桥将使扬州在真正意义上跨过长江，融入苏南，“扬州、镇江将在交通一体化的基础上实施经济互动、优势互补，使扬州融入苏南，与镇江聚合成新的港口群、与南京形成‘宁镇扬’城市群。”

　　区域经济专家表示，润扬大桥通车后，扬州将逐渐成为沪宁线、沿江产业带的节点城市，在长三角城市群的地位将得到提升。

　　润扬大桥昨天通车，这座长江公路大桥总投资58亿元，于2000年10月开工建设，是长江上唯一一座由斜拉桥和悬索桥合成的特大型桥梁。大桥北起扬州市绕城公路，跨经长江世业洲，南迄沪宁高速，全长35.66公里。其中，南汊桥主跨1490米，是目前中国第一、世界第三的大跨径悬索桥。

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　　润扬大桥创下8项“国内第一”

　　据交通部总工程师、润扬大桥技术专家组副组长凤懋润介绍，润扬大桥工程创下8项“国内第一”，代表了当前我国桥梁建设的最高水平。

　　第一大跨径：大桥南汊主桥为主跨径长1490米的单孔双铰钢梁悬索桥，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。第一大锚碇：大桥北锚碇要承受6.8万吨的主缆拉力，锚体由近6万立方米混凝土浇筑而成，国内第一、世界罕见。

　　第一特大深基坑：为了给巨大的锚体安个“家”，开挖了世界罕见的特大深基坑，开挖土方近17万立方米，是我国第一特大深基坑。

　　第一高塔：大桥南汊悬索桥索塔高达215.58米，相当于73层楼的高度，是目前国内桥梁中最高的索塔。

　　第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的“S”型钢丝，两根主缆每根长2600米，为国内第一长缆。

　　第一重钢箱梁：大桥悬索桥桥面钢箱梁宽38.7米，高3米，钢箱梁共有93节，总重量为21000余吨，最大一节钢箱梁重达506吨，是目前国内最重的。

　　第一大面积钢桥面铺装：在全国首次全部采用环氧沥青铺装，铺装总长度2248米，铺装总面积达70800平方米。

　　第一座刚柔相济的组合型桥梁：润扬长江公路大桥由北接线、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南接线、南接线延伸段6个部分组成，其中南汊主桥是柔性悬索桥，北汊主桥是刚性斜拉桥，是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。