创造8项中国第一 润扬长江公路大桥正式通车

　　连接镇江、扬州两座古城的润扬长江公路大桥4月30日正式通车。

　　润扬长江公路大桥总投资58亿元，于2000年10月开工建设，是长江上惟一一座由斜拉桥和悬索桥合成的特大型桥梁。大桥北起扬州市绕城公路，跨经长江世业洲，南迄沪宁高速公路，全长35.66公里。其中，南汊桥主跨1490米，是目前中国第一、世界第三的大跨径悬索桥。目前，世界跨径超过1000米的悬索桥有近20座。日本于1998年建成目前世界最大跨径的

悬索桥———明石海峡大桥，其主跨跨径为1990米。

　　润扬长江公路大桥建设过程中攻克多项世界性技术难题，创造出8项全国第一。

　　第一大跨径：大桥南汊主桥为主跨径长1490米的单孔双铰钢梁悬索桥，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。

　　第一大锚碇：大桥北锚碇要承受6.8万吨的主缆拉力，国内第一、世界罕见。

　　第一特大深基坑：世界罕见的特大深基坑，开挖土方近17万立方米，是我国第一特大深基坑。

　　第一高塔：大桥南汊悬索桥索塔高达215.58米，相当于73层楼的高度。

　　第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的“S”型钢丝，两根主缆每根长2600米，为国内第一长缆。

　　第一重钢箱梁：大桥钢箱梁共有93节，总重量为21000余吨，是目前国内最重的。

　　第一大面积钢桥面铺装：在全国首次全部采用环氧沥青铺装，铺装总长度2248米，铺装总面积达70800平方米。

　　第一座刚柔相济的组合型桥梁：润扬大桥由北接线、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南接线、南接线延伸段6个部分组成，南汊主桥是柔性悬索桥，北汊主桥是刚性斜拉桥，是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。（新华社电）（生活报）