乘龙腾飞

　　2004年5月1日，火车汽笛一声长鸣如龙啸九天，从此结束了扬州“地无寸铁”的历史，扬州开通火车的百年夙愿梦想成真。今天，润扬长江公路大桥建成通车之际，恰逢宁启铁路宁扬段开通一周年。一年来，火车为我们带来了财富，促进了扬州经济和社会发展；火车融入了我们的生活，改变着我们的行为和观念。让我们穿过时光隧道，记录下这条铁路运行一年来那激动人心的一切———区位：有凤来仪舞翩跹如果说，结束“地无寸铁”的历史圆了扬州人一个百年期盼的梦，那么火车的开通就成了扬州人矢志腾飞的起点。

　　火车带来的交通优势扬州人将之化成了投资环境的优势。扬州火车站坐落在邗江杨庙，不少客商看到火车通车带来的商机，纷纷前来投资兴业。去年初，扬州火车尚未开通，香港一家上市企业就急忙将投资1200万美元、注册资金800万美元的化工机械项目安在邗江，并打算以此为根据地，以火车为通道，为南京的金陵、山东的齐鲁等化工企业配套服务。一位总投资达6个亿的民营企业家说，“我觉得火车开通对我们影响很大，物流的迅速输出以及交通大格局的形成，是我们投资考虑的一个非常重要的方面。”

　　宁启铁路的开通使扬州的区位在空间扩张中彰显城市魅力。对接铁路，靓丽的城市中轴文昌路与绕城高速公路环都接上火车站，便捷的公路交通将火车的辐射能力发挥至最大，使扬州产业的协作半径、扬州产品的流通半径进一步扩大，优势产业、优质产品在更大区域内建立起自己的原料采供基地、生产加工基地和营销网络，扬州的餐饮、休闲等服务业通过专业培训办学、专业技能人才输出等方式进一步营造出火车时代的品牌优势，拓展出更广阔的市场空间；同时，有效地拉动了新城西区和城市北部的开发，使中心城市的发展框架进一步拉开，并加快近郊城镇的开发，促进铁路沿线乡镇形成产业、商贸、旅游等各具特色的城镇群，促进了地方经济的发展。去年，我市实现地区生产总值788亿元，增长14．7％，创1993年以来最好水平。客流：150公里半径的磁场核心宁启铁路南京至扬州段开通仪式去年5月1日在扬州举行。胡锦涛总书记出席开通仪式。江泽民同志为扬州站题写站名。第一次，在全国铁路时刻表上，出现了一个全新的地名——扬州，以扬州为圆心，连接五条黄金线，始发北京、广州、上海、西安、武汉。铁路与扬州携手一年，客流的上升见证了共赢。

　　北京开往扬州的Z29次直达特快旅客列车的火车司机，在一年后仍带着兴奋描述：在列车开行之初，火车到达和离开的清晨和傍晚，总会聚集上百名看火车的人。

　　随后，扬州的火车以四个“前所未有”的优势慢慢为世人所知。

　　多少年，扬州人把镇江火车站当作了自己的火车站，过江，坐火车；可是，如今情况大不相同了，汽渡可以作证，由南向北的镇江人有多少，几百里之外的苏州人来了，几百里之外的南通人来了，甚至连交通大枢纽的南京人也来了，发往北京的直达列车几乎每趟满载。“十一”黄金周期间扬州火车站日发送旅客数达到了3983人，一天到发量突破7000人。今年春运期间，往南通的客车由南京始发经扬州至南通，扬州向东又多一条大动脉。据初步统计，到目前为止，扬州站已接送旅客约120万人次。

　　更值得一提的是，铁路的建成加速了我市综合交通体系的形成，人流、物流环境进一步改善，长距离运输更为方便，既节省了时间，又降低了成本。扬州汽车站特别在火车站设立了零换乘的枢纽，成立之初，汽车站便派员走访150公里半径内的周边城市，商量发送以扬州火车站为起终点的客车班次，事实证明，这是一步充满远见的棋。在火车带走汽车部分长途客人的同时，更多地发挥了辐射周边的磁场效应。火车与汽车获得了“双赢”，去年一年是扬汽公司各项经济指标最好的一年。

　　旺盛的客流为加快我市以物流业和旅游业为龙头的现代服务业发展带来积极影响。初期，市政府对五条线终点组织的“五个一百”、旅游推介等活动有力地推介了刚刚诞生的扬州铁路，精明的扬州旅游业者牢牢地抓住了“火车”这一新载体，在火车开通伊始，便“后发先至”，将火车旅游经济融入发展火车经济的首位。

　　火车开通后，来扬州旅游的北京游客比例由3．27％上升为6．32％；上海游客由14．8％上升到19．7％；广东（广州）由2．89％上升为4．24％；湖北（武汉）游客由1．58％上升为2．21％；陕西（西安）游客由0．72％上升为0．91％。每年的五月上中旬一直是市民出行的热流。市区各旅行社反馈信息，目前开往北京、广州、西安等地的火车旅游团最为火爆，近百个度身定做的“旅游专列”线路几乎全部爆满。铁路权威人士这么评价扬州火车站，作为一个刚刚开通一年的新站，这一年里，扬州火车站表现出的成长性良好，运行一年，线路质量也较好，完全可以在将来发挥更大的作用。货运：插上了腾飞的翅膀扬州经济的一个基本特点是“两头在外”，一方面扬州缺少矿产资源，煤炭、木材等资源性产品大都来源于西北、东北、西南；另一方面，扬州企业的产品销路除出口外，也大都销往四面八方。

　　火车未通之际，每天打往火车站的咨询电话便有数百个。一位做玻璃生意的货主说，长途货运，火车的优势毫无疑问。过去，自己都是从北方通过火车运到镇江火车站，然后再用汽车运回扬州。现在，可以直达扬州货站。节省的成本包括从南京到镇江的火车运费、卸货费、汽车运费三大块，对一个小企业来说，节本就是增利啊。

　　铁路货运对大企业带来的利好尤为明显。以煤炭为例，扬州市全年煤炭消耗近千万吨，经初步测算，仅此一项，铁路运输就使扬州每年少支付近2亿元。有关统计表明，由于铁路的开通运营，扬州发电有限公司具备了铁路运能条件，建起地方铁路专线，由此，该企业每年50万吨的原料运量可节省开支700多万元。

　　一位学者曾经说过，依靠火车运输可以将扬州农业的成本降下来，形成扬州的“绿色竞争力”。是的，火车货运运输量大，运费相对低廉，使得许多农副产品运输首选铁路线。来自江都货运中心的统计数据显示，自去年火车开通以来，农产品如稻谷、小麦外输达到3000多吨，而进入的如大豆、玉米等运进量超过5000吨，其中今年一季度已有10个车皮、600多吨大豆进入扬州。仪征胜达面粉有限公司老板张来武说，农产品走铁路线，既降低了运输成本，又提升了货运速度。张老板告诉记者，他公司的面粉外输基本依靠铁路，他说，即使现在每个月安排15个车皮，仍然难以满足公司的货运需求。

　　有关人士预测，随着铁路设施的完善，铁路货运量还将有大的增长。测算资料表明，火车开通以来，我市与市外的货物年交流量以8％左右的速度增长，预计到2010年将超过8000万吨，而其中至少30％、约2400万吨货物经铁路直达运输是最经济的，与过去通过公路运输方式比较，每吨可降低运费20元以上，减少运输成本可让企业增效近5亿元。

　　西气东输的管道、扬州对外出口的古琴古筝、粮食、饮料……火车货运在扬州物流中发挥着越来越大的作用。更值得关注的是，在火车货站附近，扬州港也登陆，正在着手打造“铁、公、水”物流中心。届时，在扬州将会形成南依扬州港、北依火车货站一南一北的双子星式物流中心。

　　火车带来财富，火车改变生活，一根根绵延的枕木铺向远方，连接着扬州人对未来美丽的构想。