南京汽车产业蓄势冲击“第一方阵”

【南京日报报道】2005年的4月，注定要在南京汽车业发展史上留下浓墨重彩的一笔：投资8亿元的南汽江宁新基地刚刚启用，备受瞩目的长安福特南京工厂又正式拉开建设大幕。老企业加上新项目将把我市汽车产业带进一个新的发展时代，老汽车工业基地正在焕发出全新的生命力。

乐观的汽车消费市场前景促使汽车制造产业的竞争日趋激烈，南京作为老的汽车工业基地在

这一轮的竞争中，正在以产业基地的整体力量迎接挑战和机遇。市经委副主任刘小斌说，以当前的产业发展速度，5年内我市有望年产整车100万辆，重新回到汽车制造基地的“第一方阵”。当然，国内汽车业市场竞争的激烈程度也是前所未有的，在面临机遇的同时，南京汽车产业面临的压力和挑战是空前的。

南汽：启用新基地，老树发新芽

3月31日，南汽集团跃进股份公司职工曲奇将一辆卡车开下生产线，这位工作了20年的老职工已经将15万辆卡车开下了生产线，然而这次却具有历史意义，因为这是南汽江宁新基地产出的第一辆车，也是南京制造的第一辆重型卡车。

南汽现有卡车、客车和轿车三大整车车型的生产能力，去年年产10万辆整车。跃进轻卡代表了国内汽车产业的一个时代，也曾使南京成为全国领头的汽车制造基地。然而轻卡的竞争充分，产品附加值相对较低，南汽迫切需要新的增长点，重卡是其梦想已久的项目。这次江宁新基地的启用，是跃进牌卡车50年来第一次全新改造，规划产能10万台，其中有2万台是重型卡车，至此南汽拥有了全系列商用车的生产能力。

江宁新基地是南汽的第四个整车生产基地，集团踏上了一段全新的发展征程。南汽集团总经理俞建伟分析南汽的发展机遇时说：“南汽拥有品牌优势，无论是跃进、依维柯、菲亚特，品牌潜力巨大，现有品牌完全可以有所作为。”

长安福特：把国际最先进的技术带到南京来

“看中南京的人才资源和配套能力，新工厂总投资10亿美元，形成20万辆整车的生产能力，生产福特和马自达双品牌的车型”，长安福特给南京带来的是一系列令人振奋的消息。4月19日，长安福特南京工厂正式启动。

据介绍，长安福特南京工厂的设计是按照当前国际第一流的工艺水平进行的，融合了美国福特、日本马自达、长安福特的尖端技术，用福特中国的相关负责人的话说：“长安福特南京工厂的起点是当前中国汽车企业中最高的，其制造工艺也是目前国内其他企业无法企及的。长安福特正在努力成为中国汽车的领导性企业。”

刘小斌说，长安福特的到来给南京带来的不仅是税收和就业，还有产业结构的全面提升，它将结束我市没有中高级轿车产出的现状，把南京汽车产业提升到国际一流的工艺水平，这在某种程度上也增加了整个城市工业经济的竞争力。

沿秦淮河布局，南京汽车产业基地成形

如果说两年前，南京菲亚特在江宁是一枝独秀的话，那么今天的江宁即将成为一个全国瞩目的汽车产业基地：南京菲亚特拥有15万辆的年生产能力；长安福特一期年产出16万辆；南汽卡车基地10万产能；这三大整车基地40多万的产能使江宁崛起一个汽车城。另外，晨光特种车辆厂也将于今年投产，还有两家外资发动机企业已经确定落户江宁。

不仅是整车，长安福特第二工厂落户江宁的消息刚一传出，就有近百家汽车配套商来江宁开发区考察投资事宜。据悉，到2010年，江宁开发区园内企业的汽车产量将达到60—70万辆，围绕这些整车企业，将有数百家跨国公司汽车零部件企业进驻。江宁开发园区专门拿出了三个地块，建设集中的配套产业园，主要发展汽车电子、机电一体化等配套项目；汽车机械加工等配套项目和汽车塑料件、焊接件加工等配套项目。

据悉，在北美汽车制造商每产生1个工作岗位，其配套厂商将相应增加7个工作岗位，这个比例在中国还要扩大2到3倍，这还不包括新车下线以后所产生的分销商网络和服务领域所带来的就业机会。刘小斌说，怎样围绕现有的整车工厂，做大整个汽车产业，这是今年汽车产业发展的关键，目前我市零部件企业发展规划正在制定中，面向汽车相关产业的招商引资也正在抓紧进行中。

除了江宁，在溧水还有年产6万台整车的南京长安公司，在雨花台区，生产卡车的南京春兰公司正处在扩张的发展势头中，沿着秦淮河，我市汽车产业基地已然成形。

竞争激烈，“进位”压力巨大

然而，南京汽车业发展的巨大压力也是显现的。南京已经不再是十多年前的国内三大汽车产业基地之一，目前，南汽集团在全国汽车生产企业中名列第11位，全市汽车销量在全国汽车市场的占有率仅为3．1％，南京汽车产业发展的现状是增长势头低于全国平均水平，市场份额也有所下降，以2004年的产销量，我市汽车产业第二阵营的位置也是岌岌可危，全市汽车产业已经到了生死攸关的关键时期。

同时，南京汽车产业发展面临的是对手个个强劲、十面埋伏的激烈竞争局面。除了依然强势的老牌汽车生产基地上海、长春、武汉之外，广州形成了日系车辆的聚集地，北京成为现代公司以及戴姆勒克莱斯勒公司两大外资公司的中国基地，重庆凭借长安集团迅速崛起，国内各大城市和国际汽车巨头都看准了汽车产业的巨大发展空间，虎视眈眈。

2005，南京汽车产业的关键一年

机遇和压力并存。汽车产业作为我市五大产业之一，占到全市工业总量的十分之一左右，我市汽车工业发展的目标是，围绕现有的南京汽车集团、南京长安福特、南京长安、南京春兰四大产业平台，到2010年实现100万辆整车生产规模、1000亿元销售收入，用5年的时间重回第一阵营。

省汽车办的相关负责人分析：“2005年是国内汽车产业发展的关键一年，经过近两年车市的起落，制造产业的洗牌重组不可避免，可以说各大企业都有压力，但是机会也是在其中产生的。福特、罗孚、南汽都是新的增长点，都有竞争力，就看能不能把握住这一轮发展的机会了。”

刘小斌说，南京的目标依然是要成为国内领先、国际知名的汽车产业基地，我们必须清醒认识到竞争的形势，继续加大投入、全力冲击；对汽车企业而言，发展要有战略眼光，不能只算眼前账。南京日报记者王馨