1号线有缺陷未建屏蔽门 南京计划在2号线上安装

　　【龙虎网讯】昨日，南京地铁进行了乘客在站台上落轨的演练。尽管演练成功了，但是乘客伤害还是难免。有关专家表示，国外不少城市和国内上海、广州等地的地铁，为了旅客的安全，都在站台上加装了屏蔽门系统。而南京地铁未建屏蔽门设施，留下了极大的安全隐患。

　　列车刹车后将滑行190米

　　由于轨道交通的速度较快，在城市交通中的地位越来越突现。然而记者昨日从地铁部门获悉，地铁列车在以80公里/小时速度行驶时，即使采取了紧急制动，还将滑行190米，才能停下来。所以，当列车司机看到有乘客在轨道上，即使采取紧急措施恐怕也来不及了。据上海地铁部门介绍，建成于1994年的上海地铁一号线，相继发生多起因拥挤而导致乘客跌入轨道致死的意外。而因乘客意外进入轨道和自杀而发生的事故已达50多起，死亡人数超过几十人。这引起民众对地铁车站安全问题的广泛关注。所以近年来，上海、广州等城市，投入上亿元，在没有安装屏蔽门的地铁站台上增加屏蔽门系统，并表示今后新建的地铁线都会建设该系统。

　　屏蔽门到底有何功能

　　据上海地铁专家强调，从国际惯例看，地铁之所以要安装屏蔽门，主要还是为了控制车站的环境温度、隔离隧道尘埃和噪音，确保乘客安全。因为屏蔽门安装后，空调系统的能量不会进入隧道部分，可节约大量能耗。记者去年在上海乘地铁时有这样的体会，大热天在地铁一号线候车时感到冷气不够，而在安装屏蔽门的车站，能耗将被集中在站厅范围内，感觉就很舒适。据悉，这样每个车站一年可节省500万元左右的电费。在安全上，地铁加装的屏蔽门（厚度10毫米的钢化玻璃）后，将站台与轨道区间完全隔离。封闭后的站台，再也不会出现乘客误走进地铁洞道或跳下站台的情况。安全屏蔽门平时关闭，列车到站时，和车门一同打开，便于乘客上下。

　　计划在二号线上安装

　　1号线有缺陷未建屏蔽门 南京计划在2号线上安装

　　作者：肖玉荣

　　（来源：现代快报）