车市再现本土化商机

　　跨国巨头连抛零部件采购大单门莉娜

　　新报讯【记者门莉娜】近日，标致雪铁龙集团亚洲采购部最终与两家中国供应商签署了首批合同，这两家供应商从此成为集团主要供应商网络的成员，可以向集团全球的任何一个生产基地供应汽车零部件。近年来，随着跨国汽车巨头相继完成在华投资布局，在华汽车零部件生产开始出现本土化浪潮，吸引了一批国际汽车零部件集团来华投资设厂，我国开始

成为世界汽车零部件生产基地，进入全球采购平台。

　　跨国巨头加快采购步伐

　　据了解，中国两家供应商将向标致雪铁龙集团生产基地提供零配件。这两个合同涉及不同的车型：威海万丰奥威汽轮有限公司将首先为法国标致307供应铝合金轮毂。台郁电子（深圳有限公司）将提供小型扬声器。同时，由于这两家供应商提供的零部件达到集团规定的质量和价格标准，因此法国、斯洛伐克和巴西的购货商也可向他们咨询。

　　此外，韩国汽车生产企业也曾经到北京举行零部件采购会，涉及煞车制动器、气门弹簧等所有汽车的零部件。在上海车展上，德尔福集团的3位副总裁几乎同时亮相，该集团有关负责人称，去年，德尔福已经在中国采购（原材料）2.4亿美元， 2007年计划达到10亿美元。全球最大的汽车零部件供应商罗伯特·博世集团亚太区业务负责人孔陆德宣布，到2007年，博世将对华追加投资6亿美元，在中国的采购额也将翻一番，达到每年 12亿美元。

　　重心开始向中国转移

　　这一轮汽车零部件采购浪潮，是以国际汽车零部件集团大举进军中国市场为背景的。中国加入WTO以后，中国市场已成为国际汽车市场的一部分，较低的劳动力成本和广阔的市场潜力，对深受国际汽车市场不断上涨的制造成本和日益加剧的价格战困扰的国际汽车公司来说，具有巨大的吸引力。

　　与此同时，从国内汽车市场看，随着近年来通用、福特、丰田、大众、宝马、标致和本田等跨国汽车巨头纷纷加大在华投资力度、不断推出新车型，许多配套件国内不能提供，但零部件进口配额又远远不能满足合资整车厂的需求，国外汽车零部件供应商要想分得中国零部件市场的蛋糕，必须进行在华本土化生产。从国际汽车零部件发展的历史来看，零部件的发展超前于整车，一个有实力的汽车公司背后都有一个强大的汽车零部件集团作支撑。如通用与德尔福、福特与伟世通、丰田与电装等。因此，在跨国汽车巨头完成整车在华本土化生产后，零部件的在华本土化生产本来就在计划之中。

　　此外，新一轮的本土化浪潮还把中国的汽车零部件市场变成了国际市场，加大了跨国汽车零部件企业在华采购零部件的比重和份额，为产品出口提供了商机。据悉，近年来，福特、通用、戴姆勒-克莱斯勒等国际汽车巨头不断扩大在华零部件采购规模，根据计划，未来三到五年内，通用公司每年在我国采购零部件的总值将达到100亿美元，而戴姆勒-克莱斯勒也正在加紧实施与中国零部件企业的合作计划，实现零部件的在华本土化生产和全球化采购。