广州三号线列车“瘦身”20厘米　今年底开通

　　三号线首段今年底开通，六个站中有四个与其他地铁相交

　　新快报讯据《羊城晚报》报道，记者日前从广州地铁总公司获悉，今年底，地铁三号线首段将如期开通，它与一、二号线不同的新设计，让人眼前一亮。

　　据介绍，三号线的车辆性价比更高，其车身宽2.8米，比一、二号线“瘦身”20厘米，

不能像一、二号线那样互相“借用”列车。

　　许多人不知道，三号线“珠江新城站”到“体育西路”的地下区间，穿越了一个巨大的钢制框架。工程师介绍，这是装人防钢门使用的。当发生意外，比如原子弹、炸弹袭击，把钢门关起来，就可避免冲击波一路波及全线。这是一号线所没有的设置，二号线也仅预留了位置待安装，而三号线“一做就做最先进的”。

　　更精彩的是，三号线穿过珠江电影制片厂录音棚的地底时，采用了特殊减振技术，确保地铁悄然而过，不影响录音棚的工作。

　　据悉，今年底首段开通的六个站里，就有四个站（东站、体育西站、珠江新城、客村）需要考虑与其它地铁线路换乘，而换乘站的面积大，管线更复杂，施工压力较大。

　　有关方面介绍，今年底首段开通后，三号线将率先尝试“小编组、高密度”的运营方式。开通初期，行车间隔与二号线类似，都要10分钟以上。为适应不同时期的客流规模，让乘客不用苦等，营运初期采用三辆编组（一号二号线都是6辆编组），最小行车间隔是120秒；而到了中远期，将采用三辆、六辆两种编组，即平峰时段采用三辆编组，高峰时段采用六辆编组，最小行车间隔为105秒，这样列车满载率可达40—50%，有望降低运营成本。

　　（侯颖／编制）