工人设计师王海

　　新华网北京5月6日电（记者雷敏）王海，2005年全国劳动模范，中国铁路工程总公司第一集团有限公司桥梁处机械工人、高级技师。工作三十多年来，他自学不辍，从普普通通的机械钳工成长为一名精通桥梁施工技能的“工人设计师”。

　　1969年，17岁的王海来到位于陕西的中铁一局桥梁工程处报到，成为桥梁建筑工地上的一位普通钳工，当时的他只有小学三年级文化程度。为了弥补知识上的差距，王海自费购

买了钳工、电工、电焊等多工种基础知识书籍，开始了艰难的自学。

　　他孜孜不倦，为了“啃透”这些令人望而生畏的专业书，几乎用去了自己全部的工余时间，手心手背经常画满公式、数据、符号，连走路吃饭都在读在记；他心灵手巧，三视图透视原理不容易弄懂，萝卜、土豆在他手里就变成了模型材料，摆在眼前细细把玩；每项工程完工后，他都缠住技术员和老师傅，一个个技术难题非要弄懂弄通。有了一定知识储备后，王海开始在桥梁施工中的小改小革上“牛刀小试”。工地上的架子车改过，输送混凝土的灰斗改过，灌注混凝土的漏斗也改过，他成了工地上的小“技改明星”。

　　功夫不负有心人。现在，车、钳、铆、焊等多工种技能他驾轻就熟，并且练就一套过硬的绘图基本功；机械制图、工程机械设计、热处理、预应力张拉这些高等专业理论他也能信手拈来。王海从小改小革起步，逐步成长为一个“工人设计师”。三十多年来，他参与建设的桥梁工程有20多项，完成近50个技术革新和技改项目，为企业节约资金1000多万元。他设计的6台架桥机，5台已投入使用，有的达到“国内领先地位”，并先后获得陕西省和全国职工自学成才奖。作为一名技术工人，他还带着科研成果出席国家级桥梁技术学术研讨会，与专家学者比肩而谈。

　　兰州谗柳高速公路太平沟曲线大桥采用多点连续顶推法施工，属国内首例。大桥纵向坡度为2％，梁体总重8640吨。这样一个庞然大物，由高处向低处顶推，万一出现溜滑，后果不堪设想。几天过去了，工程技术人员一筹莫展，始终拿不出一个令大家信服的解决方案。

　　王海提出了“打木楔”的办法，大梁以每分钟6米至8米的速度平稳就位。这次顶推施工共节约资金212万元，该项目获2002年度陕西省科技进步三等奖。

　　近两年，王海先后参与“六桥两隧”重点工程施工设计和具体实施。目前正在设计的南昌生米大桥钢拱架安装300吨连续提升设备，提升高度60米，采用柳州公司的设备，所需资金225.7万元，而王海采用张拉千斤顶改造的提升设备，只用了35.4万元，节约资金190万元。

　　多年来，他很少休过一个完整的节假日。由于常年奔波在施工现场，高度紧张的工作状态让他患上了膀胱炎和高血压。领导把他从架梁公司调到处总工办，让他带着一群年轻的大学生，向他们传授经验。但出差还是家常便饭，他坚持到现场帮助工地解决施工难题。

　　家人的支持是王海不断前行的坚强后盾。家里的大小事妻子徐慧全包了，徐慧还抽出时间帮王海查资料、拿图纸，就连儿子也帮助王海做过计算，在电脑上绘过图。女儿高考填报志愿选择了桥梁专业，大学毕业后也留在了中铁一局。

　　“全国五一劳动奖章”“铁道部劳模”“铁道部‘火车头奖章’”“陕西省‘八五’立功竞赛标兵”……王海，一个新时期知识型劳模的名字，越来越被人熟悉。不少单位都看上了这位“工人设计师”的技术，多次以高薪、住房、负责安置家人工作等优厚条件挖他过去，王海都婉言谢绝：“企业培养了我，我理应给企业干。”“对社会有用，就是对自己最大的回报。”这些年来，王海多次为兄弟单位搞过预应力、高墩爬模、顶推等，毫无保留地贡献自己的技术，却没有收过分文报酬。

　　他把满腔热情和全部精力都倾注到他热爱的桥梁建设事业中，以刻苦勤奋的求知精神，潜心技改的拼搏精神，走出一条由普通工人成长为高技能人才的闪光之路。（完）（责任编辑:姚笛）