服务业，呼唤新型业态 －－首季经济运行现状透视分析之三

　　“五一”黄金周，又一个饕餮之周。来自市经贸委的统计，市内十家重点饭店全面爆满，订餐8000多桌！正如相关部门多年来对服务业惯用的概括性用语：无锡餐饮业依旧一马当先。显然，红火的餐饮业已成为无锡服务业翘楚长三角的重要力量。

　　以人均ＧＤＰ超5000美元为标志的工业化后期的来临，正为无锡服务业发展提供着前所未有的契机。然而，数年来无锡服务业占ＧＤＰ份额始终在40％左右徘徊难有大作为，基

于这层原因，“餐饮一马当先”未免就有了几分讽刺意味。

　　通读一季度的统计报告，全市社会消费品零售总额完成174亿元，增长18．2％，增幅继续名列全省第一。其中可圈可点的依然为餐饮、旅游、房产、汽车等传统服务业，而以信息、金融保险、创意、物流、会展等为代表的现代服务业却鲜有提及。

　　来自业界的声音：无锡服务业需要对传统进行一次刷新。

　　物流等于运输公司加台电脑？

　　眼下，当“甩手掌柜”正成为许多企业选择的新路径，其生产链和流通链的环节比以往更简单清晰：在张家港的沙钢，从炉子里出来的钢铁直接运到了无锡的中储公司，客户需要什么尺寸、类型的钢板，全部由中储公司搞定。

　　作为现代服务业的一个重要载体，现代物流业以一种全新的形象“破土”。此间，一批非“正规军”如雨后春笋冒了出来，市经贸委人士对此一语中的：除了中储公司初具现代物流的雏形外，事实上无锡所谓的物流公司基本上是运输公司加台电脑而已。

　　从一组数据中可管窥无锡物流业的短腿：目前工业企业中70％的企业还有自己的车队并承担了53％的物流任务，80％的企业有自己的仓库并存放了40％的产品。与科龙等公司联手组建国内最大家电物流平台的小天鹅公司把这种现状归结为两点：一是无锡企业观念落后，二是无锡的现代物流仍处萌芽状态。

　　这从另一个方面也折射现代物流业的巨大潜力。无锡的城市格局、城市性质决定了无锡服务业的辐射半径有限，大部分服务产业面对的是一个内向为主的市场，为无锡先进制造业服务的生产型服务业呼之欲出。市政府扩大会议传出的信息也与这一趋势相吻合：在未来数年内，我市将致力于打造专业配送、科技、第三方物流、代理经营等工业服务业一体化的产业体系。

　　无锡的投资环境还缺些什么？

　　市委书记杨卫泽在视察新区博世公司时曾与外方老总有过一段关于居住环境的对话，由此了解到，博世公司的50多名外籍人员均居住在上海和苏州，每天往返两地。这件事令杨卫泽感慨不已，并多次在公开场合提及：无锡的投资环境还缺些什么？

　　来自高层的反思提出了一个颇为现实的问题：无锡有了麦德龙、家乐福、欧倍德、百安居这样的商贸国际资本，但金融保险、教育、医疗等社会型服务业的国际化仍然滞后，这些因素的缺位则成为无锡发展开放型经济的掣肘。

　　无锡外资企业资金远遁本土牵手“洋字号”银行，一直是无锡本土银行的一块心病。这种心病在外资银行揭开“盖头”前，也许不会有新的转机。加入ＷＴＯ，外资企业对外资银行更为青睐，众多外资企业纷纷选择沪上或邻近的苏州的外资银行，这一令银行担忧的态势，也引发了外企对无锡投资环境的质疑，引进外资银行成为无锡人行的一项重任。此间，日本瑞穗、三菱等银行都有意落户无锡，但至今未果。

　　而早已在上海等城市扎根的欧洲、美洲等国的银行来锡探路者寥寥。

　　业内人士分析，除了政策、审批等环节的制约外，无锡对金融等现代服务业的招商引资力度显然弱于其他产业。

　　谁来拉动这一个百分点？

　　无锡服务业创新发展的机遇已经来临。

　　在决策层的日程表上，推动服务业跨越式发展的大会即将召开。

　　记者从政府相关会议上了解到：无锡未来服务业占ＧＤＰ的比重、服务业地税收入占全市地税收入的比重，均要以每年“1个百分点”的速度递增。

　　显然，传统服务业难以拉动这“1个百分点”，生产型、社会型为主导的现代服务业将登上舞台。

　　事实上，无锡发展现代服务业的外部条件也日臻成熟———无锡机场一期成功运行，在现有航线上将开通港澳及部分国际航班，到2007年，货邮吞吐量将达到3万吨以上；江阴港、黄田港、夏港等口岸港区正在紧锣密鼓建设之中。教育、医疗、文化等领域的国际化进程也在加快，投资均在10亿元以上的体育中心、医疗中心建设正在全力推进，城市综合服务功能有望得到整体提升。

　　有关人士透露，政府层面已经酝酿出台服务业创新发展的保障体系和政策措施，对旅游、文化、商贸、现代物流、房地产、软件与信息、社区服务、现代中介、金融保险等领域，在规划、市场准入、税收优惠、财政支持等方面给予扶持。