中广网天津5月8日消息（记者刘志刚）“五一”国际劳动节之际，天津水利建设者昼夜奋战在引滦水源保护工程施工一线，随着48台300吨超高油压千斤顶的全力顶进，重达6183.6吨、桥体长39.5米、宽19.2米、高10.52米的混凝土预制框架超高结构桥体，已成功穿入京秦铁路距铁路枕木以下半米处。该工程的成功实施，标志着总投资达10.55亿元的新建州河暗渠工程已全面进入收尾阶段。
新建州河暗渠工程是引滦入津水源保护工程三大子项目之一，总投资10.55亿元，工程全长34.14公里，起自蓟县于桥水库，终至宝坻区九王庄节制闸，将穿越中昌、京哈、九园3条公路和大秦、京秦、蓟林3条铁路，与引滦明渠相连接。建设内容主要包括新建长约32公里输水箱涵，渠首枢纽、倒虹吸、调节池、检修闸、进入孔、暗渠出口闸等建筑物，以及公路和铁路穿越工程。工程自2001年12月开工建设以来，已累计完成投资9.94亿元，占总投资的94.2%；完成新建暗渠33.72公里，占全长的98.8%；渠首枢纽、倒虹吸等建筑物工程已全部竣工；完成中昌、京哈、九园3条公路穿越和蓟林1条铁路穿越，大秦铁路工程穿越导洞已实现贯通，正在进行混凝土箱涵浇筑。
穿越京秦铁路标段是引滦暗渠全线通水的咽喉，是引滦暗渠施工施工难度最大、工艺最复杂、最关键的节点工程，位于蓟县别山镇。工程采用顶进框架桥穿越铁路工艺，与京秦铁路斜交55度角，桥体全长39.5米，宽19.2米，高10.52米，属混凝土预制框架超高结构桥体，顶进框架桥高度之高和施工难度之大在天津及华北地区均属罕见，号称“天津第一涵”。在框架桥内，将建设三孔长宽各为4.3米“涵套涵”式结构的引水暗渠。
针对桥体结构超高、与铁路斜交角度大、地下水位高等不利因素，施工现场安装了48台超高压300吨油压千斤顶，储备顶力超过1万吨。为确保顶进框架桥就位位置准确，在施工现场设置了观测站，配备4名测量人员进行24小时全程监控测量。自4月27日穿越京秦铁路工程开工以来，混凝土预制框架超高结构桥体正在以日平均4米的速度顶进，预计5月10日左右将完成桥体穿越工程。来源：中国广播网责编：肖芬
