龙华新建火车站厦深专线快立项

　　两线两站大手笔深圳铁路大辉煌

　　龙华新建火车站厦深专线快立项

　　市领导强调全力推进前期工作确保工程如期动工

　　【本报讯】（深圳商报记者崔霞董超文）我市国铁“两线两站”前期工作进展顺利，相关建设将于年底开始全面铺开。昨天下午，常务副市长许宗衡主持召开深圳地区国家铁路项目建设工作领导小组会议，听取市有关部门对深圳地区国铁“两线两站”项目前期规划建设工作进展情况的汇报，并研究解决有关问题。许宗衡强调，有关部门必须高度重视、全力推进，确保“两线两站”如期开工。副市长张思平参加会议。

　　2020年：深圳铁路客运发送量将达7000万人

　　据悉，深圳现有铁路枢纽为一字型铁路枢纽，包括一条干线和两条支线，即广深铁路干线、平南铁路、平盐铁路。为配合国家《中长期铁路网规划》的实施，落实市委、市政府的统一部署，深圳将全面推进本地区国家铁路“两线两站”建设，两线即广深客运专线（北京—武汉—广州—深圳客运专线组成部分）、厦深铁路（杭州—厦门—深圳客运专线组成部分），两站即龙华新深圳客运站、平湖集装箱中心站。

　　日前，由国家铁道部计划司在我市组织召开的“深圳枢纽总图规划”审查会原则通过了我市提出的南北3条干线、东西1条干线的铁路枢纽总图规划。随着两线的建设，广深城际线的引入，深圳将逐步形成衔接南北3条干线、东西1条干线贯通，以及相关支线构成的十字型枢纽。届时，深圳的铁路客运将形成深圳站、龙华新深圳站、布吉站“两主一辅”格局。货运方面，规划在平湖南建设集装箱中心站，通过平南、平盐疏港铁路，将集装箱中心站与东、西部港区衔接，实现港铁联运。

　　规划部门有关人士表示，到2020年，深圳地区铁路客运发送量将达到7000万人，开行客车320对，货运总量4700万吨。

　　前期工作有序推进

　　记者从昨天的会议上了解到，目前深圳地区“两线两站”前期工作正有序推进：

　　全长105公里的广深港客运专线广深段是解决城际交通的一条重要线路，总投资估算168亿元，其中深圳境内线路长36公里，投资估算57.5亿元。建成后速度目标值最高300公里／小时，最低200公里／小时。目前，广深港客运专线已完成项目预可研审查，正在上报国家发改委申请立项，并完成了环评大纲编制。有关部门透露，6月该线将完成初步设计，10月开始招投标工作，今年底动工建设，2009年建成通车；

　　作为国家铁路京—广—深客运专线和杭—福—深客运专线交汇点的新深圳站，建成后将成为华南地区乃至全国重要的区域性铁路客运枢纽，也是我市最重要并具强大口岸功能的陆路交通门户，规划始发终到客车100对以上。据悉，4月20日，市规划部门会同有关部门已向国内外共10家机构发出咨询函，开展国际咨询相关工作。

　　厦深铁路是国家中长期铁路网规划中“四横四纵”快速客运网的重要组成部分，并将承担珠三角地区、闽三角地区和长三角地区之间中长距离的客货交流。该线在深圳境内约47公里。据了解，厦深铁路将于年内立项，2006年动工建设，2010年建成。4月20日~23日，铁道部有关部门对厦深线进行现场踏勘，并组织召开了预可研审查会。

　　平湖集装箱中心站是国家中长期铁路网规划中全国18个集装箱中心站之一。铁道部工程审查中心上月在深召开了深圳平湖集装箱中心站项目工可评审会。目前设计单位已完成工可修编，计划7月份完成项目初步设计工作，计划年底开工，2007年完成。

　　确保“两线两站”如期动工

　　在听取完有关部门汇报后，许宗衡对解决深圳地区“两线两站”建设推进过程遇到的问题逐一作了部署。他指出，深圳地区“两线两站”工作启动以来，相关部门密切配合、运转有序、推进有力，使各项前期工作得以顺利推进。

　　许宗衡强调，“两线两站”的建设，对于提升深圳华南地区铁路枢纽的战略地位、增强辐射内地服务全国的能力至关重要，意义深远，政府有关部门必须从战略高度，继续重视并大力支持“两线两站”建设，确保工程如期开工。一是各部门要加强协调，共同作战，对项目前期工作中遇到的问题要及时沟通，尽快给予协调解决；二是要明确责任，要严格按照时间表和进度表推进工作；三是要突出重点，加大在选址、线位、环评、土地预审等方面的工作力度，确保广深客运专线等年内动工，厦深铁路明年中期动工。

　　全长105公里的广深港客运专线广深段，建成后速度目标值最高300公里／小时，2009年建成通车

　　龙华新深圳站建成后将成为华南乃至全国重要的区域性铁路客运枢纽，始发终到客车100对以上

　　厦深铁路在深圳境内约47公里，2006年动工建设，2010年建成

　　平湖集装箱中心站是国家中长期铁路网规划中全国18个中心站之一，计划年底开工，2007年完成

　　作者:深圳商报记者崔霞董超文