江汉一桥大修能否确保质量(图) | ||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年05月10日13:57 汉网 | ||||||||||
听当年修建江汉一桥的大桥局职工说,建桥的日子“连家属来探亲,都拿着筲箕到江边帮着淘砂。那时浇筑的混凝土,石头砂子干干净净,质量好得很。你看,主桥混凝土桥面49年了,动都不动”! 正在大修的江汉一桥,最初投标工期是5个月,因城市要道“封”不起,工期压缩到4个月。时间急,大修质量受不受影响?记者就此采访了施工项目负责人和工程总监。 第一片梁被砸掉 江汉一桥两岸引桥部分的4孔(0-1、1-2、5-6、6-7号墩间)梁需要拆下重换。原因是0号和7号桥墩断裂、下沉,拉裂了这4孔梁。 谁也没想到,第一片梁板浇好后,它的命运是———打掉重来。 打掉的理由,是梁板上有些地方的混凝土没有振捣实,出现了气泡和蜂窝麻面。 这是很小的疏漏,业内说法:“表皮不好看而已。” 交梁之前,施工队修好了缺陷。这个小动作,促使项目部下决心砸。 “如果它不是第一片梁,我们也不会这么决定。”大桥局武汉分公司江汉一桥项目部经理杨戊子说:“第一片梁就要靠修补完善质量,后边的梁怎么保证?这桥可是至少还得服役50年啊。” 梁打掉了,施工队损失4万多元。以后的48片梁全部“零缺陷”通过。杨戊子称:这是牺牲第一片梁换来的。 “一次性”的模板 到昨日,江汉一桥大修进度比工期表快了10天。“赶”出10天,有着不为人知的付出,不是省工得来。 汉口岸0号墩和汉阳岸7号墩出现断裂,需要重建。10米高的桥墩,混凝土方量接近400立方米,常规做法是分两次浇灌———下面一截浇完后,过了养护期才能浇上半部。项目部决定一次浇灌。 模板变成“一次性”耗用品,用量增加3倍。本来,只需要半个桥墩的模板,周转4次浇出两个桥墩。 难度系数增大。安检室负责人介绍,桥墩一次浇灌,底部模板承受的最大侧压力达到20吨。模板外围因此增加了15吨帮助固定的钢材,确保模板不变形,桥墩线条漂亮。 牺牲了成本,桥墩缩短工期5天。 除锈“比潜艇要求还高” 江汉一桥主桥的钢架基础很好,大修只需打掉钢表面的旧漆和锈蚀,重做防护漆。钢架2.5米高,总长3145米。 给钢架除锈的工人,戴上厚面罩,抱着后坐力很大的高压气枪,靠喷出的铜矿砂打磨锈蚀,又闷又累。 江面湿气大,打出的钢表面12小时内没涂漆,就会“返锈”。 12小时,是除锈工人的“黑色关口”。 有一次打磨出60米,边缝、旮旯有几处顽固老漆隐隐约约,监理不验收。返工出来,过了12小时,整个60米钢架因“返锈”全部打板子。 工人抱怨“比打磨潜艇的要求还高”,更有工人做了一半弃而走之。项目部认了“残酷”这个骂名。管理人员说:“没打掉的地方就像疮一样,将来脱漆会从这里发生并蔓延。” 钢绞线是生命线 桥梁梁体的底面埋有钢绞线。江汉一桥项目部技术总监吴凡说,它是梁体的生命线。 为什么?混凝土的抗压性强,抗拉性差。 在重力作用下,梁体会出现中部逐渐下弯。变形的梁体如一个下弯的弓,底面受到拉力,上面受挤压。底面在拉力作用下产生裂缝…… 因此,制作梁板时,会在梁的底面加进绷紧的钢绞线,使浇筑好的梁板底板中间起拱1—2厘米,形成一个上弯的弓,应对车载等重力。 江汉一桥更换的48片梁,预置钢绞线都是监理一片片“盯”着埋进去的。 “植筋”6万根 引桥换的新梁比原来薄,桥墩因此要加高。 加高处理,要在墩上钻三四百个眼,埋下钢筋(称为植筋),以钢筋为“骨”浇筑混凝土。 钻眼深度要求50厘米,打到中途碰到混凝土中的钢筋须重打。 有的桥墩废眼多达五六十个。一场争执由此而生。 吴凡回忆:“开始检验钻眼时,为避免日后钢筋埋进废眼中,监理要求工人每个废眼做记号。”这个要求伤了工人自尊,双方都火了。工人说:“也不能这么不信任我们吧。”监理不松口:“万一植错一个,从何查起?” 最终,个人自尊服从了质量原则。 江汉一桥一共需要植筋6万多根。包括让桥面板连成一个整体,也靠植钢筋相互“铆合”。 “植”下的钢筋通过了抗拔抽检———100%合格。 一道光的折腾 汉口岸1-2号墩的12片梁架上后,有人发现:第4号梁板与桥墩之间可以看见一道光。“中间有障碍物。” 清除是件麻烦事,梁板与梁板之间的钢筋和隔板都连接好了。 “肯定是个水泥块,以后车辆压上去就会碾平的。”有人不愿费事。 切开连接部位,两头用千斤顶把梁顶起来,一个直径1厘米的混凝土渣块现身。 是不是有点小题大作?杨戊子有一句话发自内心:“拆桥让我们看到50年前老桥工的作品是非常优秀的,我们没有理由不做到优秀。” 几个测试的数据可以为这句话作证———新桥墩的混凝土抗压强度高于设计值,达到每平方米4000吨。新梁的承载力可以满足通过汽—20(吨)的汽车,高于设计的汽—18(吨)。
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