广西将铁路织成了美丽的“壮锦”。记者昨日从柳州铁路局获悉，刚动工的洛湛铁路建设如火如荼，今年下半年将开工建设合浦至河唇、黎湛铁路河唇至湛江间增建二线两条铁路，湘桂线永州至柳州（南）段增建第二线也计划在2006年开工。
广西电气化铁路达513．91公里
原先处于全国路网末梢位置的广西铁路，伴随着西部大开发步伐和中国-东盟自由贸易区建立，一跃成为“面向东南亚，服务大西南”的钢铁通道。目前，广西电气化铁路里程达513．91公里，主要干线列车最高时速达120公里，日均旅游列车运行达80多列、货物列车运行660列，机车牵引全部实现了内燃化、电气化。近两年，广西开行了往返于南宁—桂林、南宁—玉林、南宁—百色间的快速城际列车，结束了广西没有“城际列车”的历史。而广西铁路新线建设和既有线改造工程正在全速推进。
“一揽子计划”创广西铁路建设之最
2004年9月2日，铁道部部长刘志军专程来到广西，与广西共同签署了《加快广西铁路建设一揽子计划》。双方商定：2004年开工建设洛湛铁路广西段，实施黔桂铁路、南昆铁路、南防铁路（广西沿海铁路）扩能改造。2005年开工建设合浦至河唇铁路；2006年实施湘桂铁路广西段扩能改造；“十一五”期间适时安排焦柳铁路广西段和南宁、柳州两个铁路枢纽扩能改造，将贵州黄桶至广西百色铁路、田阳至德保铁路适时纳入铁道部建设规划。新线建设和既有线的改造里程将达到2800多公里，总投资额达400亿元左右。
2004年12月16日，“一揽子计划”中的新建洛湛铁路广西段，黔桂铁路、南昆铁路、南防铁路（广西沿海铁路）扩能改造四条铁路同时开工，创下广西铁路建设之最。据了解，洛湛铁路广西段372公里新建工程，建设工期为4年，近期速度目标值140公里／小时；黔桂铁路扩能改造工程，建设工期为3年，改造后线路比原来缩短119公里，贵州至柳州客车旅行时间由目前的14小时缩短为5小时；南昆铁路电力扩能改造工程，将于今年5月底完成变电工程全部施工，上半年形成设计能力。届时，开行列车将增加到32对，机车牵引能力将达到4000吨以上；广西沿海铁路扩能改造工程，将机车牵引定数提高到3500吨。目前，参与以上四项工程建设的人员、施工设备已全部进场，所有的工作已全部启动。
年内将再开工建设两条铁路
如火如荼的铁路建设刚掀起第一个高潮，“十一五”路网建设计划又接踵来到。湘桂线永州至柳州（南）段增建第二线计划2006年开工，铁路等级为国铁Ⅰ级，工程总投资98亿元，工期为3年；黎湛铁路河唇至湛江间增建二线定于2005年下半年动工，线路等级为Ⅰ级，线路输送能力达到2890万吨／年，总投资18亿元，工期为2年；对焦柳铁路实行电气化改造，计划2007年动工，速度目标值达到120公里／小时，线路输送能力1445万吨，客车11对。工程投资13．4亿元，工期为2年；投资13亿动工兴建合浦至河唇122公里铁路，将广西合浦与广东的河唇连接起来。旅客列车设计行车速度为140公里／小时。该铁路2005年下半年开始动工，工期为2年。
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当代生活报 责编:韦力萍 作者:闭初健 韦炳材 赵辉
