(声明：任何媒体、网站或个人不得从本网直接下载使用，如欲转载请与原刊发媒体联系。)
前日一轮狂风骤雨袭来，给本港带来了不小麻烦和损失：青衣、葵涌码头出现罕见的货柜倒塌事件，还酿成一死两伤的惨剧；而在新蒲岗太子道，则因为塌棚架造成大塞车，市民叫苦不迭。本港正踏入雨季风季，有关当局应认真检讨预防突发事故的机制及措施，亡羊
补牢。
狂风骤雨，本是天灾，“神仙都无法避免”，但是对于今次的损失和“大塞车”，市民和舆论都将矛头对准了特区政府的有关部门。昨天无论是电台“烽烟”，还有立法会议员的意见，都批评政府有关做法失当，特别是运输署的紧急事故协调中心未能发挥应有的作用。
回头来看，青衣和葵涌货柜码头的两宗工业意外，本来是可以避免的。正如货柜运输业职工总会所指，码头方面将工作外判，但又监管不足，胡乱叠放，早已隐藏杀机，不应只埋怨风雨。如果码头管理层有制定完善的安全措施，如果劳工处有定时派员巡查及时发现漏洞，如果工人能依足指引施工，货柜摆放井井有条，就算多吹几次强风，相信亦不会枉送工友宝贵性命。而新蒲岗太子道的大塞车，则暴露了有关部门沟通不足、应变不力的“老毛病”。
依照常理，棚架被风吹倒，当务之急应是尽快清理，恢复路面交通，通过政府各部门通力合作，把对交通的影响减至最少。但是这次塌棚自中午时分发生，采取的是“大封路”直至深夜，造成了交通大瘫痪，红隧车龙一直排到添马舰，不少市民被困车龙长达六、七小时，虽然事后运输署对“事件为市民带来不便”表示抱歉，但实在难平困车者满腔怨愤。
按说运输署拥有最先进的全港街道交通监察系统，有不少红绿灯更可根据人流、车流自动调校时间，太子道东的车流一直堵塞到港岛，运输署的紧急事故协调中心为什么也同时瘫痪了？该署指区内可替代的路线有限，为什么不及时指挥过海车辆改走畅通无阻的东隧呢？这反映出有关官员怕负责任，只即时通知警方及工务部门到场视察及疏导交通便了事。有困守巴士的市民投诉，他们极少见有交通警在现场疏导车辆，亦无人通知他们发生什么事，唯有在车内苦等。一片五十米乘二十余米棚架，也不知屋宇署为什么大半天也未有清除？
对于市民的批评，环境运输及工务局局长认为事端多发，而有关部门处理耗时，已经是尽力了。公道地说，事发之后，确实政府多个部门都有介入，但仍然出现上述乱象，不能不承认暴露出了一个大问题：本港交通应急机制欠佳，各个部门之间缺乏必要的协作及沟通，甚至有互相扯皮推诿的情况。
以上情况难免会引起市民忧虑，雨季才刚刚开始，而且仅是黄雨警报，就闹出个“大头佛”，日后碰到红雨、黑雨，甚至刮台风，岂不更为糟糕？经一事，长一智，政府应该加强应变机制的建立。(摘自香港商报5月11日社评)
