本报讯记者吴军报道 昨天，国家发改委一声令下，无锡各加油站点上柴油价格牌立刻换了“新符”，0号柴油的售价提升到3．69元／升。据了解，此番柴油每吨上调150元，出厂指导价和零售指导价每吨分别上涨至3470元和3972元。
柴油涨价主要是跟着国际油价上涨而行。在3月23日汽油涨价时，国家为保护农业部门春耕，未对柴油价格进行调整。这次涨价效应不会直接显现到广大私家车主身上，但涉及到
工业、建筑工程机械、航运与渔业、农业机械、公交客运等诸多行业。中石化无锡分公司每天批发、零售近千吨柴油，使用数量远远超过汽油。因此，柴油涨价对下游产业的影响面和影响力都要大得多。
市经贸委经济运行处负责人说，原材料价格的持续上涨已经吞噬了无锡工业企业的不少利润，一些企业在原材料涨价的重压下显得举步维艰，一季度亏损企业同比增加了58家。此番柴油涨价幅度虽说不大，但对传统产业比重偏高的无锡工业压力可想而知。在农机化程度近8成的无锡农业，打击同样沉重。市农机局农机管理处郭处长感叹道：再涨下去，农民有了农机都不想用了！他算着账，一亩稻田连耕带耖，农机化作业只有40元钱，这个收费标准已经保持了六七年。油价一涨再涨，农机作业成本约增加了16．8％。许多农机手都不肯干了，按老价钿做，越做越亏；涨价吧，负担就会加到农民身上去，势必给农业生产和农民增收带来严重影响。
更无奈的要算公交部门。在无锡运行的公交车中，柴油车约占三分之一，空调公交车基本上都是柴油车。柴油涨价对即将进入夏季的公交行业又是个打击。九龙公交公司副总经理周云说，汽油涨价已使公交公司增加了1000多万元的运行成本，现在柴油再一涨，更是雪上加霜。公交本来就带有一定的公益性，虽然公司正在想方设法，以油改气来降低成本，但居高不下的油价总是公交业心中最大的痛。
