沪上城市新景观：近600棵高大乔木“伴”高架

　　本市首次在高架桥荫外侧大规模试种高大树木上海高架绿化注入全新生机

　　不是矮矮的灌木，而是大批高大的乔木，纵横交错地生长在高架间，这种情景你见过吗？日前，在中山北路、共和新路交汇处的高架边，水杉、落羽杉等近600棵高大乔木种植完毕，13000平方米的多层次绿化景观第一次呈现在上海市民眼前，也由此为上海的高架绿化注入了全新的生机。

　　铺土浇水，高架新绿得到精心呵护

　　位于闸北区的中山北路、共和新路交汇处，高架交错、车流量大，污染相当严重，在此种植绿化有一定难度。不过，记者昨天看到，在内环线、共和新路高架形成的夹角间，二三十棵四五米高的水杉傍着高架，在午后的阳光中长势喜人。一位园林工人正往它们翠绿的叶子上喷水。据了解，在如此贴近高架的高架桥荫外侧大规模试种高大树木，在本市尚属首次。

　　闸北区绿化管理署建设养护科工作人员马伟是这块高架水杉项目的负责人。他告诉记者，为了尝试在高架旁种植大树，他们经过了大量实地勘察，发现中山北路、共和新路路口高架桥的匝道间，不但阳光能透过匝道间的缝隙给予植物相对充足的光照，而且自然降雨也能滴落下来湿润土壤。目前，在此种植的高大乔木包括283棵水杉、289棵落羽杉、5棵榉树以及8棵香樟。

　　据悉，由于长期受汽车尾气污染，该处高架下的土壤出现了板结。为此，园林工人在种树前，对土壤做了特殊的土方改良，除了铺盖一层营养土外，还添加了山泥，使得土质更加丰富。

　　乔木长高了会不会影响司机视线？对于记者的疑问，马伟表示，水杉的特性是呈宝塔形向上生长，而且种植的方向也和道路平行，因此不会影响高架上司机的视线。

　　记者还注意到，在共和新路立交桥荫下还有一块2000多平方米的空地，周围搭建了一排竹篱笆。马伟解释，这些2米多高的竹篱笆上今后将种植爬藤植物，这也是一种新型的垂直绿化。

　　高架绿化找寻别样风采

　　高架下淋不到雨、很少晒到太阳，要让植物在终年的“阴天”环境里生存下来，绿化部门绞尽脑汁，筛选合适的植物。昨天，市绿化管理局有关负责人告诉记者，1990年代试验高架绿化之初，曾经试种了八角金盘、海桐、鸢尾、桃叶珊瑚等植物，但因为抗不住阴冷、灰尘和多旱，鸢尾、桃叶珊瑚已被淘汰。后来，上海植物园又试验了常春藤、扶芳藤、大吴风草等许多植物。这些就成为了上海十几年来高架绿化的主要植物。

　　为了让这些“先天不足”的高架绿化获得同等的成长机会，绿化部门在植物丛中安装了喷淋装置，同时增施有机肥改良土壤，试验植物叶面清洗剂等等措施。

　　至于除了水杉、落羽杉外，还将有哪些植物合适在高架下安家，绿化部门目前还在严谨地寻找过程中，但会尽力让上海的高架绿化呈现别样的风采。

　　近8000平方米绿化将返成路面

　　据了解，上世纪90年代以来，上海先后建成了一大批高架道路。当时，由于市区绿地少，绿化部门便见缝插绿，在高架下种植了数十万平方米绿化，形成了独特的城市绿色廊道。然而，多年以来，高架下的植物却饱受着车辆尾气、粉尘等各种污染，常常蓬头垢面。

　　市绿化部门调查发现，南北高架、延安路高架、明珠线高架下的植物长势良好，而内环高架道路建成后增设了不少匝道，周边造起不少高大的建筑，绿化生态条件恶劣，有些植物叶面结起了厚厚一层油污。

　　高架下缺少阳光雨露、土壤贫瘠、污染严重，高架绿化的去留一直是各方关注的焦点。为此，今年4月份，本市绿化部门公布了之前进行的一项大规模调查，用照度仪，逐一对内环高架下的绿化测试了光照强度。结果表明，由于光照度远低于耐阴植物所需的最低光照要求，植物缺少必要的生长条件，内环高架下共有70块绿化近7795.8平方米根本不适合种植绿化。于是，绿化部门果断决定进行变更，目前部分绿地已经恢复成了路面。（责任编辑:王南）（来源：新闻晚报）