每年的五一黄金周，车市都会迎来一个销售小高潮，但今年的五一节期间，笔者在走访市场时发现，大部分车商因供车断档，脸上看不到满意的笑容。由于不少厂家供货不足，无车可卖，省城车市在苦乐不均中度过了这个略显“苦涩”的长假。
市场需求强劲展会效应凸现
黄金周期间，笔者在省城几家汽车4S店看到，前来看车、买车的消费者络绎不绝，展厅里也是熙熙攘攘，门庭若市。很多消费者是从周边城市赶来，还有相当一部分购车者则是在刚刚闭幕的齐鲁车展上预定了车辆，利用黄金周假期，迫不及待地想把爱车开回家。车商们明显能感觉到市场需求的强劲势头，有的商家车展上的订单尚未消化掉，接踵而至的黄金周旺盛的购买力，让他们感到“难以招架”。在山东省世通汽车俱乐部，五一当天便销售了吉利系列15台，后几天虽略有减少，但整个黄金周的销量还是达到了50余台，豪情和美日都有部分款式和颜色出现断货，公司不得不三番五次派人到厂家催货。在经销海南马自达系列的济南东润源，负责销售的一位崔经理告诉笔者：“福美来和普利马两款车持续热销，我们这里有的销售人员每个月能卖40多台车，而且车展期间很多交了订金的客户和意向客户也在这几天来提车、催车，真有些吃不消了。”
厂家供货不足车商头疼不已
笔者在走访中发现，大部分车商都在为厂家供货跟不上、无现车可卖而头疼不已。在经销上海通用系列的鸿发森岳汽车展厅，一位负责人向笔者“诉苦”道：“天天都在进车，天天都在催货，可就是不够卖，君威2.0L和2.5L年初降价以来一直供不应求，这几天更是彻底断了货，凯越甚至连订单都不敢接了，因为我们也不知道什么时候能让用户提到车；景程刚一上市就受到追捧，连车展期间的订单都无法满足，现在店里只剩下一两台样车。”
华达集团副总经理李冰告诉笔者：黄金周期间，华达旗下各展厅大都无车可卖，连一向供应顺畅的夏利、富康都出现了不同程度的供应紧张，M6、北京现代、广州本田等原本紧俏的车型更是火烧眉毛，订了车的用户像债主一样，一天三遍的催促。
济南金万通公司销售经理董义先表示：“五一假期，公司销售了东风悦达起亚系列30多台，远舰、嘉华与千里马平分秋色，这说明消费者对我们品牌的满意度和忠诚度在不断提高，惟一美中不足的是现在很难提到现车。”
车市无车可卖原因复杂多样
据了解，省城车市之所以在五一期间出现无车可卖的局面，一是因为在车展上大部分车商的现车都卖空了，有些参展商的订单排到了五月中旬甚至月底；二是很多消费者早就有钟意的车型，想利用黄金周把车买回来，既可以来个自驾游，又有时间把爱车装饰一下，导致了市场需求膨胀。从厂商的角度讲，原因更是复杂多样，有的厂家调整生产线，为下半年的生产做准备，如北京现代；有的确实因为需求量大，产量跟不上，如上海华普、上海通用凯越、天津一汽夏利、海南马自达等热销车型；还有的则是出于对市场的整体把握，总是将产量控制得略低于需求量，以销定产。
文/王洪全
