可变导向车道缓解拥堵

　　随着城市交通机动车出行量的迅猛增长，充分挖掘、合理利用城市道路的现有资源，是缓解城市交通拥堵状况的有效手段。根据交通系统分布的变化特征，将固定不变的交叉口渠化段导向车道流向，设置成可随流量变化而改变的可变导向车道。在道路供给条件不变的情况下，使渠化段导向车道流向划分与流量实际情况更为符合，将大大缓解交叉口的拥堵状况。

　　车道标线的形式

　　时间标注式

　　表示该车道7：00-10：00允许左转，其余时间为直行车道。该标线可单独使用，也可配合可变式车道行驶方向标志使用。

　　其优点是比较直观，缺点是无法依据情况变化及时调整。

　　标线式

　　通过双虚线的方式表示可变车道，至路口时采用实线。优点是同上海目前的四平路———溧阳路———吴淞路使用的可变车道标线方式一样，驾驶员已比较适应。缺点是这种标线主要与车道灯配合使用，此外若道路上有两条可变车道，地面标线比较复杂。

　　文字式

　　在车道内漆划“请按车道方向行驶”，同时使用可变式车道行驶方向标志牌。

　　优点是可依据不同的情况变化，缺点是不够直观，驾驶员无法提前了解车道变化情况。

　　行驶方向标志牌的形式

　　可变式车道行驶方向标志牌视路段长短，可设置1处或几处，起到反复提示作用，避免驾驶员错过车道行驶方向标志信息而不能及时调整所行驶的车道，影响可变车道的使用效果。

　　分散式

　　分散式

　　可变式车道行方向标志一般安装于龙门架上，与路面的车道相对应。其优点是便于驾驶员识别，较比较适用于多车道中采用流向可变车道，但成本高，对城市景观也有一定的影响。

　　集中式

　　集中式

　　可变式车道行驶方向标志可安装龙门架上，也可安装在悬臂立柱上。当车道较多时，可在道路两侧各设置1块悬臂集中式标志牌进行组合使用。

　　可变式车道行驶方向标志的调控可由路口民警操作，或通过SCATS通讯线缆由指挥中心操作，也可通过系统时钟进行自动调控。

　　行驶方向标志在调控临界状态时的处理

　　可变式车道行驶方向标志在进行流向调控变化时，显示新的指示方向后，将频闪10秒，最后固定下来。

　　通过这一过程提醒驾驶员注意可变式车道行驶方向标志发生的变化，引导驾驶员按新的指示方向行驶。当一个路段上安装了多个可变式车道行驶方向标志牌时，该过程同步完成；若路段较长，也可由上游至下游逐步完成。

　　在整个调控的过程，须有路口民警在场指挥，以避免车辆在车道流向发生变化的临界状态时引起冲突，路口民警应尽快完成可变车道的流向变化。

　　辅助标志牌

　　在设置可变导向车道的上游路口，需设置文字式的辅助标志牌。

　　辅助标志可以安装在可变式的车道行驶方向标志牌的立杆上或车道行驶方向标志牌的旁边，用于提示驾驶员按车道行驶方向标志指示的方向通行。

　　名词解释

　　交叉口可变导向车道系统

　　交叉口可变导向车道系统

　　，是可变车道的一种，可依据不同时段流量流向的特点，对路口渠化段的导向车道流向进行灵活调控，尤其适用于需要采取时间性交通管理措施的路口。

　　该系统主要由漆划了地面标线的车道、可变式的车道行驶方向标志牌，以及辅助标志等组成。

　　可变式标志

　　可变式标志

　　，是一种显示内容可改变的交通标志牌。其外观与普通交通标志一样，但可以通过人工或自动的方式操控改变标志显示的内容。

　　通过可变式标志的使用，我们就能依据不同的交通情况，对交通管理措施、车道划分方式进行调整，起到对交通流的动态控制作用。可变式车道行驶方向标志主要用于交叉口渠化段车道流向的动态调整，可以与普通的车道行驶方向标志组合使用。作者:李一能报道 制图 邬思蓓