本报讯记者季若予报道昨晨7时15分，随着“轰隆”一声巨响，锡城南大门运输最忙的下甸桥顷刻拆除，这座有着16年历史的京杭运河无锡段第二特大桥终于完成使命而“功成身退”，取而代之的是刚刚建成的华清大桥。
据悉，整个拆桥工程用了近15小时，运河断航管制6小时，刷新了无锡拆桥的历史记录。
京杭运河无锡段全长39．2公里，现有5座特大型桥梁，航道每2．5分钟就通过一艘船，是江苏水上大动脉。记者早晨7时赶到现场时，看到与华清大桥遥遥相对的下甸桥“两肋”已断，中段两跨桥梁还巍然屹立，下面一艘艘煤船、货船穿梭而过。约5分钟后，亲临现场指挥的省地方海事局局长王昌保宣布：“航道管制开始。”25艘海巡艇和85名海事执法人员即刻各就各位。两艘打捞船压水而上，船梢揽桩上系结着50米长的拖绳，施工人员正在将绳索另一头系在大桥拱肋上，一切准备就绪，当“现在开始拉桥！”一声令下，跨度100米、净高度9米的下甸桥瞬间掉入水中，接着打捞船开始打捞混凝土。
参与拆桥施工的市航道工程公司老总徐建秋告诉记者，上次拆除运河上首座特大桥金城桥时，曾因方案不够完善造成运河堵挡9天9夜。这次拆桥的难度和风险都格外大，为了保证航行和施工的万无一失，此次拆桥方案做了整整一个月。从本月9日开始每天拆一跨桥梁，桥面上用目前最先进的混凝土切割法开成12道缝，水上进行吊桩移拉，悬空牵引拱肋倒塌，将原有的4小时拆一跨梁缩短了一小时，速度创了锡城拆桥史的新记录。
