温州新闻网5月13日消息：我市最后一批近300辆第二代出租车更新在即，面对3000多辆已领风骚多年的第三代出租车，它们是先行进入“第四代”，还是抓住“第三代”的尾巴？面对高成本、高油价和激烈的市场竞争，向左还是向右？对车主来说真是两难选择。
“8年”是强制更新大限
我市在出租车更新换代上曾做了大量引导工作：1994年第一代菲亚特更新为第二代的二厢富康。2001年，第二代更新为第三代，当时无论是车辆档次，还是规范化管理，与国内同类城市相比还是比较领先的。但经过4年发展，兄弟城市已后来居上，候选车型起码属中档以上。
“8年”是出租车强制更新的大限，我市最早更新的第三代出租车至今已有4年，能不能利用这次更新契机，直接诞生第四代出租车标准？从最近的情况看，有关部门对最后一批第二代出租车更新，依据的还是2001年的六大标准（即要求车辆排量在1.6升以上、废气排放符合欧2标准、三厢、有ABS装置、塑制顶板和后靠以及统一标识等）。
车主钟情优秀车型
对于现在还开着第二代出租车的驾驶员来说，他们也深刻体会到，作为第二代出租车的“尾巴”，与“第三代”的竞争劣势越来越明显，乘客往往更愿意选择“年轻”的。随着天气渐渐炎热，驾驶员自己也觉得开“第二代”遭罪更多：车况越来越差，空调效果不好。因此，虽然有的出租车最后更新时间未到，不少车主还是选择了提前更新。
最近不少出租车更新时，车主也尽可能选择比较时尚、优秀的车型，不少人钟情“爱丽舍05款”。据经销该款车的温州长运集团汽车销售服务公司负责人介绍，他们早已盯住这块“蛋糕”，与其他车型比较，“爱丽舍”相对节油、动力强劲，特别是废气排放达到欧3标准。
量力而行最重要
出租车更新换代是个敏感话题，接受采访的人士大都认为要“量力而行”，切忌搞“面子工程”。就目前温州出租车营运市场来看，强制推行更高标准的第四代出租车时机还不成熟，因为现在油价上涨近一倍，如果更新为更高档的车，并调高起步价，与第三代出租车没法竞争，不调价，生存压力会更大。一位车主说，从他们角度看，还是喜欢选择节油、配件便宜的车型，出租车是城市流动的窗口，档次越高，乘客当然越喜欢，对提高城市文明确实有作用，但还是实事求是、量力而行为好。（温州晚报陈彩霞）
