公交导乘“细无声”

　　今年下半年，上海将在市区内尝试使用公交车的导盲系统，这项系统的设计将更人性化，通过无线电式的系统发布信息，惟独盲人才能够“看见”，不干扰正常人的生活。

　　盲响“扰民”遭议论

　　“居民楼下就是一直充斥在脑中的嗒嗒声，盲人得到便利，但对我们造成一定影响。

”家住淮海中路瑞金路口的张阿姨有些无奈地告诉记者。

　　市交警总队路设处的有关工作人员介绍，从去年五月开始，本市在主要路段安装具有“盲响”效果的人行红绿灯，目前已经装了91个。今年将继续在市中心的三个区———静安、卢湾、黄浦安装，目标达到200个。

　　“尽管声音很轻，而且是从8：00—20：00开12个小时，可还是有少数居民生怕‘扰民’。”工作人员告诉记者，“盲响”是国际惯例，像上海的晚上不提示、红灯不提示，比起其他地区已安静了很多。

　　导乘公交设计人性

　　记者了解到，广州已经出现了盲人公交车导乘系统，当走到某一区域内，将会提示附近有什么公交车；公交车开进站时，会提示开往某方向的某路车已经驶入。但是，如果同样利用声音进行导乘，岂不是更干扰附近居民？

　　记者向上海市残联督导大队的队长范肇鹏处了解到，原来这套导乘系统利用类似无线电发报的技术，当盲人戴上一个类似收音机耳机的设备时，装在公交车站点内“发报器”会向接收装置发出信号，这个声音只有盲人才能听见。比如，盲人走到徐家汇区域，就会得到信息：“请往右走，乘坐43路、806路……”

　　“如果利用大的声响进行提示，就会变成普通人的噪音。”范肇鹏向记者介绍，“这样的设计更人性化了，在给盲人便利的同时不干扰其他人。”

　　技术推广还有难度

　　记者了解到，盲人导乘的这项技术在国际上也属首例，因此在应用上还有相当的难度，只能以探索性方式进行尝试。目前市残联的有关工作人员已启程赴广州考察，年内将制订出计划，有望在上海使用这项系统。

　　不过，交警总队路设处的工作人员认为，目前想要把这一技术应用在“盲响”红绿灯上暂时还无法做到。“即使上海的每个盲人都有了这套设备，但从外地来的盲人没有声音提示怎么过马路呢？”看来，想要将这项新技术继续应用与推广还有待时日。作者:晚报记者孔同报道