本报记者专访飞虎队老兵

　　在重庆留下美好回忆

　　记：为什么把重庆列为您此次中国之行其中的一站？

　　爱：1944年，我作为“驼峰航线”的运输机飞行员，负责驾驶C87运输机从印度起飞，飞越喜马拉雅山脉，为在中国的抗战军民运送弹药、燃油和食品等给养，共执行了14次任务

，重庆是我在这一年中频繁到达的目的地之一。

　　那时候，重庆是盟军中国战区作战指挥的中心，对抗战胜利至关重要，重庆人也为此付出了惨重的代价。

　　四年前，我和妻子一起来过重庆，那是一段美好的回忆。这次我和团员们还要去三峡，重庆自然是最好的出发地。

　　记：到重庆，您最想去的地方是哪里？

　　爱：史迪威故居。史迪威将军是盟军中国战区参谋长，也是在华美军空军指挥官，我们的顶头上司。我和我的团员都是飞来飞去的人，从没到过史迪威将军住地看过，这次很想看一看。当然，到当年飞虎队的驻地故地重游也在我们的计划之中。

　　龙是王牌飞行员

　　记：龙启明今天将和你见面，你过去认识他吗？

　　爱：不认识。当时战争形势很紧，我来重庆都是卸了给养就走，和这边的飞行员接触不多。不过，别人对我说起过龙启明。他是飞虎队中的ACE（注：王牌飞行员）。

　　记：当您听到龙启明还活着的消息时，是怎样的心情？

　　爱：我当时真的是非常非常高兴。60年来，飞虎队员分散在世界各地。如今，我们都已经老去。能听到任何一个队员仍然在世的消息都让人激动。

　　中国队员是飞虎队中最勇敢的一支。我希望他们中有更多的人还活着。

　　8月飞虎队中国聚会

　　记：飞虎队员在美国经常聚会吗？中国队员参加过吗？

　　爱：一般来说，我们一年聚会一次。中国队员也是常客，但近几年，他们陆续因为健康原因，离开了我们。

　　今年8月，飞虎队将在中国举行一次聚会，我希望到时候能有更多的飞虎队成员归队。听说龙启明是目前中国国内唯一健在的中国飞虎队员，他一定要参加。

　　记：今年是反法西斯战争胜利60周年，你要对今天的重庆人民说点什么？

　　爱：1944年我们来到这里，为中国人民奋力抗战。如今，60年过去了，曾接受过我们帮助的中国人从未忘记飞虎队，谢谢你们。

　　我曾给我的孩子说过，60年前，我为中国运送货物，是为了帮助中国，而如今中国的货物已经送到全世界各地。这是一个巨大的成就，也是我当年来到中国作战的初衷。

　　昨日中午12点正，曾在飞虎队服役，并亲手书写驼峰航线传奇的美国老飞行员刚一抵达重庆，就被热情的人群淹没。借爱德华·康姆亚迪下飞机到出关的这段难得空当，本报记者对其进行了独家专访（上图），了解到他在抗战岁月曾与重庆这座城市结下深厚的情意，以及其身为飞虎队队员的自豪。

　　“我是来接龙启明归队的。”爱德华·康姆亚迪意气风发，不减当年。

　　飞虎队威震长空

　　“当我们一起飞翔时，我们都还是年轻的小伙子。”欢迎酒会上，龙启明的致辞引发了在场二战老飞行员们的会心微笑。

　　飞虎队写下传奇

　　“飞虎队”全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，创始人是美国飞行教官陈纳德。1941年，陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下，以私人机构名义，重金招募美军飞行员和机械师，以平民身份参战。同年7月和10月，200多名飞虎队员分两批来华抗日，当时美国尚未对日宣战。

　　这是一群桀骜、勇敢、理想主义的年轻人。“在作战中，我们往往不按常理出牌，日本人拿我们很头痛。”爱德华回忆说。在31次空战中，飞虎队员共击毁敌机217架，自己仅损失了14架。插翅飞虎状队徽和鲨鱼头形战机成为二战中的一段传奇。

　　浴血驼峰航线

　　1943年，飞虎队改为第十四航空队，除了协助组建中国空军、对日作战外，还协助飞越喜马拉雅山，从印度接运战略物资到中国，以突破日本的封锁。受运输机性能限制，飞越青藏高原、云贵高原的山峰时，达不到必需高度，只能在峡谷中穿行，飞行路线起伏，有如驼峰，人称“驼峰航线”，艰险异常。

　　在这条航线上，中美双方3年多共向中国战场运送了80万吨急需物资，人员33477人，并有力地配合了中国军队的战斗。

　　“相比那些消失在无名山峰上的战友，我们这些人，是幸运的。”爱德华·康姆亚迪说。