“飞虎队”战友60年后重庆聚首 共忆辉煌历史

　　昨日，国内唯一健在的“飞虎队”队员、83岁老人龙启明，与当年一起抗战的美国战友爱德华·康姆亚蒂在重庆见面了。时隔60年后，两名年逾古稀的战友紧紧地拥抱在一起。当年他们英姿飒爽地驾驶飞机与日军周旋搏斗，当年为了共同的目标携手抗战……在这个抗日战争胜利60周年的日子里，还有很多的英雄故事值得他们促膝回忆。

　　握手拥抱，相隔60年

　　60多年前，作为C－47军用运输机的副驾驶员，龙启明和两名美国“驼峰航线”战友刚驾机离开昆明机场，就接到了地面指挥室的无线电报警。他们驾驶运输机迅速躲到一大团云层中，在里面盘旋了半个多小时，等到日军战斗机离开后才敢出来。警报解除，龙启明和美国战友习惯性的握手，庆幸又一次大难不死。

　　龙启明是目前国内唯一健在的“飞虎队”中国飞行员（当时队伍共有6名中国飞行员），而他们所走的“驼峰航线”，是中国抗战最危难时期接受国际援助的唯一通道。

　　时隔60多年后，龙启明再一次和美国战友握手，不过这一次，是为了庆祝中国抗战胜利60周年。昨日下午1时许，当美国飞虎队老兵84岁的爱德华·康姆亚蒂一行17人出现在重庆一家饭店门口时，早已等候在那里的战友龙启明迅速上前，紧握双手进而拥抱在一起。

　　老照片共忆辉煌历史

　　吃饭期间，龙启明和老战友爱德华·康姆亚蒂不停地交谈，身板硬朗、精神矍铄的龙启明老人甚至早早地翻出了自己珍藏多年的相册，准备一起回忆当时“飞虎队”的辉煌历史。“这张照片就是1943年拍的，那时刚开始执行‘驼峰航线’飞行任务。”

　　记者看到，照片上是年轻时的龙启明，他那时只有20岁，身穿皮上衣、头戴大盖帽，还是一副民用航空飞行员的装扮。龙启明说，1943年在美国受训回国的第二天，他便开始驾驶C－47运输机飞行“驼峰航线”，这应该是在完成第一次任务后拍摄的照片。

　　比龙启明大一岁、身高达1.9米的爱德华·康姆亚蒂告诉龙启明，1944年4月份，他才到中国开始飞行“驼峰航线”，一直到1945年抗战胜利。

　　龙启明老人和爱德华·康姆亚蒂当时并没有见过面，因为在1944年的6月份，他便开始进入轰炸机大队，驾驶B－25轰炸机直接轰炸日军在缅甸的后勤基地，中间相隔时间仅为两个月，再加上当时战事紧张，没能见面也很正常。

　　美国战友即将上海行

　　爱德华·康姆亚蒂一行17人将在游览三峡后，将直接乘飞机到上海。

　　“其实，我与上海颇有渊源，”龙启明老人透露：“我的前妻就是上海人。”他说，1943年他刚进飞虎队执行“驼峰航线”，一次偶然的机会认识了在西南联大工作的上海人刘佩珠小姐。1943年7月，两人在昆明结婚，直到抗战胜利回到上海。

　　“上海很好……”爱德华·康姆亚蒂老人接连夸奖了好几遍。当年抗战结束后，他为没有去上海而感到遗憾，不过，在1985年他终于游览了上海，给他留下了很好的印象。对即将到来的上海之行，爱德华·康姆亚蒂充满了期待。根据行程安排，爱德华一行在上海将前往豫园、浦东开发区等地。

　　名词解释

　　“飞虎队”

　　“飞虎队”

　　(FlyingTigers)全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，创始人是美国飞行教官陈纳德。1941年，陈纳德重金招募美军飞行员和机械师，以平民身份参战。

　　在31次空战中，志愿飞虎队员以5至20架可用的P-40型战斗机共击毁敌机217架，自己仅损失了14架，5名飞行员牺牲，1名被俘。“中国空军美国志愿援华航空队”翅插飞虎队徽和鲨鱼头形机首名闻天下，其“飞虎队”的绰号也家喻户晓。

　　“驼峰航线”

　　“驼峰航线”

　　是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，西起印度阿萨姆省，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云贵高原和四川省。1942年5月至1945年9月间，1000多架运输机曾在“驼峰航线”上突破日军的封锁，向中国战场运送了80万吨战略物资，人员33477人。作者：晨报特派记者李锐 重庆报道（责任编辑:张守生）（来源：新闻晨报）