陆路航空运输日益发达内河航运如今现状如何？(图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月16日10:43 温州新闻网

内河轮船在温瑞塘河里运输货物时的情景。赵用摄

　　温州新闻网5月16日消息：在陆路、航空运输日益发达的今天，曾经火爆的内河航运如今是否涛声依旧？记者昨从市港航部门了解到，虽然客运几近消失，但内河航运的货运量却不断增加，每年可达到1900万吨。为此，政府部门提出要抓好瓯江、飞云江、鳌江等骨干航道的基础设施建设，完善航道网络，更好地发挥内河航运的综合效益。

　　河道变迁：

　　交错的水系繁忙的干线

　　温州是江南水乡，内河水系极其发达。市区的温瑞塘河水系南连飞云江，北接瓯江，涵盖整个温瑞平原，自古水运河就连鹿城、瓯海、龙湾、瑞安。全市整个流域面积740平方公里，水面面积22平方公里，水系河网总长度1178.4公里。

　　1969年起就开始从事运输管理的市港航局执法大队周锦城说，当时的小南门码头停靠的船舶一直排到任宅前，多时达200多艘。温州作为水上交通枢纽，南面航运经过塘河、飞云江、鳌江等江河通达瑞安、平阳、苍南等地。北面则通过瓯江通达乐清、永嘉、丽水等地。在上世纪八十年代，内河运输达到鼎盛时期，船舶数量多达5000多艘。而且船舶运输超载现象极其严重，令他们管理大伤脑筋。

　　由于公路交通的发展以及城市的建设，今天有的河段已经失去作用。目前我市内河总计约1050公里，其中市区尚存近200公里。

　　船舶变迁：

　　数量减少了吨位变大了

　　市港航管理局运输管理处副处长吴祖峰介绍，最初在温州内河承担运输重任的船舶，以水泥船、木质船等为主，后来钢质船逐渐增加，这些船舶载重6至10吨不等，在内河从事客货混运。

　　随着时代的变化，大吨位的船舶加入内河运输行列，小船舶因缺乏竞争力只好退出市场，船舶数量因此大大减少，目前的内河船舶大约有2000多艘，比最多时要减少一半左右。目前经港航管理局核发许可证的船舶有685艘，载重吨7万吨，但还有很多的乡镇船舶都没有登记在册。大船舶的载重则由以前10吨左右增加到一二百吨，并以钢质船和木质船为主。

　　功能变迁：

　　客从公路走货择内河行

　　随着公路网络不断完善，人们的时间观念也更强烈了，于是更多的人在出行时选择了快捷便利的公路交通工具。内河客运逐渐淡出客运市场。

　　“在仅剩下的12艘内河客运船舶当中，有的还是客货两用的，其中塘河内仅有6艘客船。”吴祖峰说。昨天中午，在市区锦绣路旧货市场内的温州客货运中心码头，记者看到两条客船停泊在这里。一名姓蔡的船老大告诉记者，他的船舶每天瑞安至温州跑一来回。上午到温州，中午12时多回瑞安。船老大说，他们的船舶虽然也载客，到瑞安的船票只有5元，但每趟都没有几名客人，还是以运载货物为主。记者看到不断有人把货物送过来，船老大帮助他们装上船，每件收费仅1.5至2元。运送的物品有蔬菜、家禽、生活用品等。

　　货物变迁：

　　日杂货渐少大物资增多

　　同样是货运，河道里来来往往的货物也在发生着巨大的变化。原来是杂货居多，现在变成了砂石、煤、油等大宗物资为主。

　　据了解，我市一年的货运量是7000多万吨，内河货运之所以能占一席之地，是因为水路货运具有大运量、低能耗、低运价的优势，如从青田运送货物到龙湾，每吨货物的运价仅7.5元，这是汽车无法相比的。

　　除大宗物资外，市区内河小件物品的运输主要在温州客货运中心码头、蔬菜批发市场码头、浙南农副产品市场码头等几个主要码头。旧货中心内的客货运中心码头主要是在运送温州至瑞安的百杂货。蔬菜批发市场码头的船舶是瑞安等地菜农运送蔬菜用的。浙南农副产品市场码头的船舶有很多来自台州地区，他们运送水果等农副产品过来，再运回一些生活用品等。（温州日报记者周汉祥）

陆路航空运输日益发达 内河航运如今现状如何？(图)

陆路航空运输日益发达内河航运如今现状如何？(图)