青藏线：世界屋脊上的“和谐音符”

　　新华网兰州5月16日电（记者陈俊、韩传号）蓝天白云下，牦牛、黄羊、野驴在铁路沿线已经返青的草场上倘佯，自由穿行于铁轨下的动物通道。藏北无人区的高原湖泊中，各种珍奇水鸟在嬉戏……记者日前驱车上千公里，沿青藏线采访，不时看到世界屋脊上一幅幅和谐的画面。

　　青藏高原被称为地球第三极，是中国和南亚地区的江河源生态源，是世界山地生物物

种的重要起源和分化中心，同时也是世界上有限的几块净土之一。近年来，随着青藏公路运力不断增加，特别是中国政府决定再修青藏铁路之后，海外舆论都有一个共同的担心，青藏线是否会造成世界屋脊的生态灾难。

　　车行青藏线，沿途铁路工地上不时闪过装饰醒目的标语，除了抒发筑路大军战天斗地的豪情外，很多标语都在提醒施工人员注意环保，如，藏羚羊通道，请勿鸣笛小草在睡觉，请你别打扰家住长江尾，来到长江头，保护长江源，就是保护家乡水……而在施工单位采访，项目负责人都不约而同地向记者宣传他们的环保措施，最感动的一句话就是：在青藏高原，野生动植物是主人，我们是客人，我们要借道而过，不能惊动他们。

　　楚玛尔河是藏羚羊迁徙的地方，每年一到迁徙季节，青藏公路上就会打出红绿灯标志，过往车辆必须乖乖地等着藏羚羊通过。为了不破坏藏羚羊的生活习性，青藏铁路在这里架桥代路，桥墩间距32米，藏羚羊群可以自由来往。索南达杰自然保护站的藏族工作人员柴仁文秀欣慰地说：藏羚羊已经逐渐习惯了青藏铁路预留的动物通道，据观测，去年共有两万多头藏羚羊迁徙，基本相当于常年水平，这说明没有因为铁路建设影响藏羚羊迁徙。

　　谈起施工单位的环保意识，这位藏羚羊的守护者深有感触：施工单位的确非常小心，他们主动找到保护站，咨询有关藏羚羊的迁徙规律，在迁徙前停止施工，撤走设备，拔掉刺眼的彩旗。据了解，为保障藏羚羊自由迁徙，个别路段全天候停工达20天，有的施工单位停工六次，累计损失50多万元。

　　青藏铁路用于环保的投资占工程总投资的8%,并首次在全线建立了环保监理制度，对环保的重视程度，是中国铁路建设史上所罕见。青藏铁路设计方铁道第一勘测设计院的专家告诉记者，为了充分满足动物迁徙的需要，设计人员连续几年在野外观察迁徙规律，青藏铁路的动物通道一再增加，从最初的13处增加到30多处，桥下净高3-4米。建立专门的动物通道，是中国铁路史上的第一次。

　　为了保护高原的每一寸绿色，青藏铁路建设采取了近乎苛刻的植被保护措施，力求施工不留痕。记者在青藏铁路沿线，基本上看不到滥采乱挖的痕迹，施工的场地、便道、沙石料场都是经反复踏勘确定，不得任意就近取弃土，铲草皮，在藏北无人区植被难以生长的地段，记者不断看到逐段移植的草皮，而在自然条件稍好的唐古拉山以南，施工单位在路基两侧人工培植草皮。在海拔5000米、有天下第一隧道之称的风火山隧道边，记者看到，从隧道掏出的弃土顺着山坡被整齐地堆砌，下面用水泥护坡，铁一院的专家介绍说，将来植上草皮，就能和施工前一模一样。

　　记者好奇地问起，将来铁路通车后会是什么样？一贯严谨的铁一院专家居然用诗一般的语言开始描绘：一列流线型的全封闭列车以140公里的时速行驶在海拔近5000米的青藏高原上。车厢宽敞而明亮，旅客们三三两两地围坐在宽大的玻璃窗前。车外，成群的藏羚羊在一望无际的可可西里草原上安静地吃着草，一队调皮的藏野驴撒着欢地和火车赛跑。目光的尽头，连绵的雪山在阳光下闪着金色的光芒……伴随着如此美妙的画面，一定还有和谐的音符。（完）（责任编辑:廖敏）