空地对接上演生死时速(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月18日14:08 汉网

患者赵建军

解水本

　　张载高

　　德林

　　/文

　　2005年3月29日上午9时30分，一辆出租车正往郑州机场疾驰，车上坐的是海军总医院心外科副主任解水本。在他旁边的医用冷藏箱内，放置着一颗活体心脏。他必须在10时15分到达郑州机场，才能赶上10时30分的飞机，将心脏运到北京去拯救一个年轻人的生命。但他到达机场时已是10时25分了，他还能按时送走这颗救命的心脏吗？

　　飞机晚点人心冰凉

　　到达机场，解水本一行一下车，就急匆匆地直接找南航售票处。可对方说：“飞机已上跑道，机舱门关闭，你们不可能上去。”解水本忙向对方说明情况，并出示了有关介绍信。对方仍说：“不行，我们有规定，既然飞机已关了舱门，就不可能再打开。”

　　解水本等人只得改签了12时50分起飞的下一趟航班。没想到两个小时后，也没接到登机通知，解水本着急了：这是怎么回事，为什么飞机不能起飞。他到换登机卡处一看：很多人都在询问此事，而且此处已挂出了个说明的牌子：因北京空中流量管理，近期航班何时起飞待定。解水本心里不安道：“那究竟要等到什么时候呢？”一行几人都紧张起来。

　　什么是空中流量管理？对此一无所知的解水本去查问原因，可机场的服务人员也解释不清楚。就在这时，解水本发现原定10时30分起飞的航班也滞留在停机坪上，他突然意识到：必须查清北京空中流量管理到底是怎么回事？他即给海军总医院打了个电话：“现在北京实行空中流量管理，能否派人去查一下是什么原因？查清原因后才能决定今天的这个手术时间的安排以及做还是不做？”

　　接到解水本的电话，医院忙派人去了解情况，反馈回的消息是：首都机场因一架飞机出现漏油故障，关闭了一条跑道，造成了航班积压；至于他乘坐的航班何时起飞，谁都说不准。

　　消息传到了解水本和等待手术的海军总医院心外科主任张载高处，张载高及同事们皆觉得事情不好办。更让张载高忧心的是：这颗心脏与一个叫赵建军的年轻病人紧密相关。作为一个医生他很清楚：如果心脏离体超过5个小时，手术的成功率就会降低，病人的生命将面临危险。一个月前，赵建军被送到海军总医院时，已是扩张性心肌病晚期，医生诊断他只有3个月的预期寿命，如稍不注意随时有猝死的危险，心脏移植是唯一能救治他的途径。赵建军住院一个月后，才在外地等到了这颗与他相配的心脏，可就在他马上就要施行手术，垂危的生命即将得到挽救的时候，谁也没料到出现了如此意外。

　　此时，大家的心都凉了：这手术还能不能做？

　　在郑州机场的解水本这时也有些不知所措：如果放弃了这次手术，赵建军的生命也就没有了希望，因为他已经没有了等待下一次供体心脏的机会，可现在这颗心脏已经离体了5个小时，怎么办呢？解水本突然急中生智，想出了一个好办法。

　　报喜之后再度失望

　　解水本和同事们一合计：是否先往天津，再由天津取道北京？郑州至天津和北京的飞行距离相差无几，都是一小时许，后面从天津到北京的这段路程，如无意外，一个半小时差不多。为能抢回部分时间，解水本决定改道天津，途中顺利的话，心脏到北京也就离体7个小时，应该是心脏移植可以接受的程度。他们急忙抬起冷藏箱赶往售票处。

　　可到那儿一问，当天没有到天津的航班。唯一的希望破灭了，大家重新陷入了等待中。

　　时间一分一秒地流失掉了，海军总医院里，一直在等候的病人家属开始着急了。赵建军的爱人心里没底：“说中午做，现在已是下午了，活体心脏还没有到？”张载高的心情也越来越低落，他不停地在手术室与病房之间徘徊。然而半小时后，事情出现了转机。下午2时，他接到消息：飞机已开始向跑道那边运行了。原来是解水本突然接到了立刻登机的通知，兴奋之余，他马上给张载高发了条短信。

　　接到短信的报喜后，张载高松了口气，他召集大家准备把早已等候在手术室的赵建军推到手术台上。可张载高万万没想到，那边准备起飞的飞机又出了问题。

　　发出短信之后，飞机上的解水本一行又等了15分钟，飞机还是没动。着急的解水本又问乘务员：“怎么回事，这飞机怎么又不动了？”对方说：“不知道，我们也没什么消息。”解水本请求道：“你能否跟站上或机场联系一下，这是什么原因？我们确实有急事，你要给我们一个飞机确切的起飞时间。”对方即去问了，回来答复道：“目前北京还属于空间流量管理，何时起飞还待定。”

　　人虽登上了飞机，可飞机却又是起飞时间待定，这可怎么办呢？活体心脏已经离体6个小时了，飞机起飞的希望越来越渺茫，就是现在起飞，到了医院也将近8个小时，远远超出了心脏移植的最佳时间。

　　此时，医院里的张载高感到：若要继续进行这次手术，将会有很大的风险。他把自己的想法告诉了病人家属。令他意外的是，他们继续做手术的决心却异常坚定。赵建军的妻子道：“不做这手术他只能活一至两个月，我觉得应该赌一把。”赵建军的父亲也说：“他只有两个月的短暂生命期，我们决心闯一下，做成做不成认命吧。”既然病人家属有着如此坚定的决心，张载高也觉得：哪怕有一丝机会也不能放弃。

　　所有飞机统统让道

　　在首都机场负责协调的医疗科助理于华力突然想到：机场应该有专门的部门来协调飞机的起飞和降落，他们可不可以开一个绿色通道让解水本乘坐的飞机尽快起飞呢？然而，他在半个小时内问遍了机场的服务人员，他们却都不知道具体由哪个部门来负责此事，他把最后的希望放在了国际问询台。有个女同志帮他翻了半天，终于查到了一个华北空管局计算机中心的电话号码。他即打电话说：“我们这里有一颗马上要给病人做心脏移植的活体心脏在飞机上，所以想知道这架航班起飞的确切时间。”

　　接电话的是华北空中管理局终控管制中心主任时秉瑞。当听到飞机上有一颗救命心脏因为离体7个小时即将失效时，时秉瑞立即意识到了问题的严重性，他马上到调度室调出了1个小时内等待降落的航班资料，航线图显示有近20架飞机即将落地，这还不包括地面等待起飞的航班，如何给解水本所乘的航班让道呢？时秉瑞感到非常为难：飞机起降顺序就像排队一样，本来是一条线很顺畅的，但为了让这架飞机先起飞，就得调整其他飞机的起降时间，这一动后面的都得相应而动，就要调很多架次飞机，整个本来正常的飞机起降链就不正常了。现在问题的关键是：从郑州飞到北京需要1个小时，首都机场必须在1个小时后空出一个停机位，这样郑州方的飞机才能马上起飞。

　　没有起飞的航班暂缓起飞，即将落地的暂时绕行。在管制中心的调度下，北京上空有近20架飞机，为一个年轻的生命让开了一条救命通道。6分钟后，航班上的谢水本发现了飞机上的变化。乘务员急冲冲地过来通知他：飞机马上起飞。解水本仍不放心地核实道：确实要起飞？对方肯定道：确实要起飞，马上就起飞！随即，解水本赶紧给张载高发了条两个字的短信：起飞！

　　这边手术那边奔跑

　　接到短信的张载高，立即把这个消息告诉了大家。等待进行手术的医务人员马上各就各位地开始着手准备。

　　一个小时后，解水本乘坐的航班降落在首都机场，此时心脏离体已近9个小时。

　　飞机在北京机场一落地，解水本即和同事一起抬起装着活体心脏的冷藏箱，一路不停地往外跑。

　　出了机场，解水本一行即坐上了医院领导专门调来的奔驰快车，在下班车流的高峰里，沿着预先安排好的路线，只用了38分钟就赶到了海军总医院，比以往快了近1个小时。

　　就在解水本一行携着那颗活体心脏乘车向医院疾驰时，专家们也按照预定的计划做好了一切准备，只等心脏到位。飞机起飞，这边就接病人；飞机落地，这边就开始麻醉。按事先算好的时间，来决定手术进行的步骤。解水本携的活体心脏差不多快到医院时，张载高就可以进行病人的心脏切除了。最好的时机是：解水本所携的心脏一到，张载高正好把病人的心脏切下来，随即就把这颗活体心脏直接接上去。如此，既能缩短活体心脏离体时间，又能缩短手术时间。坏心脏的离体，好心脏的移植，两者之间衔接得越快越好，越紧密越好。

　　解水本一下车，即和同事一起抬着冷藏箱急步奔往手术室。到手术室门口，装有活体心脏的冷藏箱即被两个人接了进去。

　　17时55分，专家们小心翼翼地捧出那颗历经波折的救命活体心脏，18时05分，稍做修复后的心脏被放进了赵建军的胸腔。经过专家们紧张的工作，40分钟后，移植到赵建军胸膛内的心脏跳动起来。

　　目前，赵建军胸腔里的那颗移植来的心脏机能趋于正常，他将很快恢复健康。据专家介绍：这颗心脏在手术前的行程长达9小时，它将成为中国内地有史以来体外存活时间最长并移植成功的心脏。

　　