“子弹车”今冲刺220公里/时(图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月19日06:45 四川新闻网-成都商报

坐时速190公里的列车，是什么感觉？

　　———“快、稳、静，比坐飞机还舒服”。只会听到轻微的“嗖嗖”声，而不是一般火车的“哐当”声，噪音非常小。

　　但由于速度快，当高速列车进入隧道时，乘客的耳膜会感到非常明显的侧压力。

　　黄色塑胶条拉起长长的警戒线，近百名警察严阵以待，身价过亿的“长白山”号高速列车整装待发！昨日上午8时20分，“遂渝线200公里/时提速综合实验”正式在重庆合川火车站进行。经过6次往返测试，“子弹车”成功完成时速160公里至190公里试跑，今日将进行200公里至220公里的时速测试。据一名测试人员透露，在可能的情况下，“子弹车”将在本次测试中“试跑”250公里/时的速度。提速有风险每人投保30万

　　还未建成的合川火车站位于合川市南屏办事处高阳村，距离合川市大约5公里。昨晨记者见到，外形酷似“子弹头”的“长白山”号高速列车安静地停放在站台上，乳白色的车身非常耀眼，长长的车身在淡淡的晨雾中凸显出优美的曲线。

　　遂渝铁路是我国西部第一条高速铁路，时速设计为200公里/时。而“长白山”号从本月18日起至6月初在遂渝铁路重庆北碚至合川太和段之间进行试跑测试，试跑速度从时速160公里至220公里。据中铁一局的相关人士介绍，在可能的情况下，专家将对“长白山”进行250公里/时的极速测试。

　　据知情人士透露，由于“遂渝线200公里/时提速综合实验”尚处于内部实验阶段，还存在风险的可能性，因此铁路部门已在保险公司为进行测试的相关人员购买了30万/人的人身意外险。飞奔10余次迎来开门红

　　昨日上午8时，近百名来自铁道部、成都铁路局以及西南交大等相关部门的官员和专家抵达了合川火车站实验现场，8时20分，测试实验正式开始。随着一声清脆的长鸣，“子弹车”以60公里/时的起始速度向北碚方向驶去。记者了解到，实验组在昨天一天内从早上8时20分到下午6时20分对“子弹车”在重庆北碚至合川太和段之间进行了10多次往返测试，时速在160公里到190公里。极速狂飙耳膜受考验

　　从北碚经合川至太和的测试路段共48.7公里，如果按160公里/时的速度，加上在两个终点站的停留时间，“子弹车”往返一趟只需要40分钟左右。在车速为190公里/时的试验中，该车以19分钟跑完了48.7公里的全程。

　　从上午8时20分开始，到中午12时30分结束，“子弹车”共在北碚至太和之间往返了6次。据一名车上的测试人员透露，“长白山”号来自深广线，为了本次测试需要，目前除前后两个车头之外，其余各车厢均安装有各种测试仪器，主要监控列车在高速行驶情况下的稳定性和噪音等相关参数。

　　当问及乘坐“子弹车”的感觉，一位乘坐了该车的工作人员说，“快、稳、静，比坐飞机还舒服”。遂渝高速铁路的轨道都是采用焊接技术的无缝钢轨，因此坐在车上感觉非常平稳舒适，只会听到轻微的“嗖嗖”声，而不是一般火车的“哐当”声，噪音非常小。虽然车速很快，但欣赏外面的风景并不感到眩晕。但由于速度快，当“子弹车”进出隧道时耳膜会感到非常明显的侧压力，由于从北碚经合川到太和的测试路段有近10个隧道，最长隧道长达4公里，因此耳膜受的这种侧压力非常频繁。成都到重庆只需3.5小时

　　据介绍，遂渝铁路将在今年底投入运行，将原来成都至重庆间的铁路距离从520公里缩短为350公里，届时“子弹车”将奔驰在成都至重庆之间。但由于新修建的高速铁路只是遂宁至重庆段，列车在经过遂渝铁路后还必须经达成铁路才能最终到达成都，而达成线目前的技术指标还达不到高速铁路的要求，因此重庆到成都最少还需要3.5小时。

　　另据记者从成都铁路局获悉，今年底，成都至遂宁还将新建一条130公里长的新线，建设工期为3年半，届时，坐“子弹车”从成都到重庆最快将只需要两个小时。（本报记者肖伟）探秘车厢

　　“长白山”号宽敞整洁车厢里的高靠背软座以及洁白的座套让人眼前一亮，地面采用的先进防滑材料从细微处体现出人性化服务无处不在。据介绍，整列列车定员为650人，每排4个座位，被半米有余的过道平分为二，座位统一向前。车厢间的过道是感应式玻璃门，几乎没有噪音。

　　走进宽大的驾驶室，一面倾斜的巨型挡风玻璃让人感觉像走进了飞机的驾驶舱。没有方向盘，只有精密的仪表盘无声地转动着，驾驶员说，开起来的感觉“特带劲，就像开飞机一样！”（重庆时报、重庆晨报）