“坐火车比坐飞机还舒服”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月19日07:24 重庆时报

昨日，北碚区，“子弹头”高速列车正式提速测试

　　本报记者　于涛　摄

　　本报讯（记者　李妍　任然）连续两天热身的“子弹头”高速列车，昨日开始正式提速试验，整个试验过程从上午9时持续到下午3时许，时速从160公里、180公里上升到190公里，每个速度都在北碚北站至太和之间成功跑了两个来回。除速度测试外，整个测试还包括列车噪声、铁轨震动、位移等多项内容。

　　过程：最快19分钟完成全程

　　昨日早晨7时30分，“子弹头”从合川基地站开出，来到北碚北站。9时许，“子弹头”正式从北碚北站出发，以160

公里的时速开始了正式测速的第一趟。

　　据了解，在昨日列车跑的6个来回中，时速从160公里、180公里一直成功跑上190公里，每个速度各跑两来回。另外，在车速为190公里/时的试验中，该车以19分钟完成了48.7公里的全程。

　　据了解，今日“子弹头”将进行时速最高达220公里的测试，如果顺利通过，20日将考虑高于时速220公里的测试，如可能最高可达250公里。

　　测试内容：噪声、震动、位移等

　　知情人士透露，在此次测试中，除要完成速度测试外，还包括了噪声、震动、位移等多项测试。

　　整个列车内部及列车铁轨两旁安装有各种测试仪器，“子弹头”车头左侧车门边粘着层层的胶条。这些胶条保护着一根连入车内的测试线，正是这根测试线，向车内价值不菲的仪器传递各种数据。

　　据了解，在各种数据测试中，从车厢、车轮到铁轨，各种类型的测试数据都要在列车“奔走”于三站两区间（北碚北站-合川-太和）短短20分钟内完成。

　　其中，在铁轨方面，包括道岔心轨、震动、位移等方面的测试；在车轮方面，包括对触温的测试；在整个列车方面，包括其自身产生的、与接触网摩擦产生以及车轮与铁轨摩擦产生等三方面的噪声测试。

　　感受：比坐飞机还舒服

　　记者现场采访了一名试乘的工作人员，试图探询豪华车内的感受。“快、稳、静，”该人士概括说，“总之，比坐飞机还舒服。”

　　据介绍，整列列车定员为650人，全部为白色的高靠背软座，比飞机上的经济舱座位稍稍宽大一些。每排4个座位，被半米有余的过道平分为二。同时，车厢内的座位是一半向前，一半向后，中间隔着一个茶几。车厢间的过道是感应式玻璃门窗，几乎没有噪音。

　　工作人员介绍说，虽然车速很快，但欣赏外面的事物并不感到眩晕，且整个列车厢完全密闭，里面非常安静，没有普通列车的震轨声，也听不到风声。

　　该人士提到，“即使时速达到190公里的时候，也只听到车轮接触铁轨，并与空气摩擦发出的轻微的‘咝咝’声。”